柴油7座SUV好找，可搭载6速手动变速箱的SUV可不好找啊！大师费尽心机，把福迪揽福、福田萨瓦纳、猎豹黑金刚等10多万级其他SUV都扫了一遍，却发现它们都只搭载了5速手动变速箱，仅有价格为25-30万级其他福田撼路者柴油版搭载了6速手动变速箱。即便算上6速手自一体车型，契合规范要求的也只要酷威和进口胜达。

  回头一想，为何这位粉丝一向要纠结6速变速箱不放呢？大师仍是就写篇东西阐明一下吧。

  在大师的印象中，变速箱从4速变成5速，再到现在6速变速箱大范围搭载在家用车型上，也不过是近20年才产生的工作。这还没完，现在，jeep自在光和奔驰GLC乃至搭载了9速手自一体变速箱。

  但变速箱挡位越多，就代表变速箱越先进吗？初期在自在光上的变速箱，在不进行人为干与的情况下想用上9挡，有必要将车速说到150KM/H以上。要知道国内的高速限速可只要120KM/H啊！

  其次便是变速箱的动力匹配问题。某自主品牌SUV就搭载了8速手自一体变速箱，但据许多车主反响，这台变速箱在急加快经常常会以1换3、3换5进行跳挡升挡。

  理论上来说：挡位越多，变速箱每个挡位之间的齿比越挨近，换挡越平顺。这话对手动挡车型或许适用，但对有液力变矩器的自动挡车型可就不一定适用了。

  在油液的影响下，变速箱传动比会由一个固定数值变成一段区间，若附近挡位的传动比适宜，变速箱就能做出近似无级变速的无抑扬作用，因而换挡平顺程度并不只能看两个挡位之间齿比的距离，更不能以挡位数量的多少进行估测。

  一般情况下，排量动力都差不多的车型，省油不省油主要看引擎转速，究竟平等车速下引擎转速越高，代表引擎的做功次数越多。有粉丝或许就会以为：挡位多，变速箱的速比更宽，终究挡位的齿比可设为得很小，引擎转速不容易被拖高。

  但这位粉丝疏忽了一个问题，引擎出力尽管要经过变速箱，但从变速箱出来之后，还一定要经过坐落驱动桥上的主减速器，才干终究传递到车轮上。主减速比也成为影响终究转速的要素之一。一起，挡位更多的变速箱往往也有更大的体积和更重的分量。

  和轿车不同，SUV的经过性更好，许多车主也会让车子面临更多恶劣路况，如此一来，SUV的脱困才能就显得很重要了。但挡位数量和脱困才能可真没联系，国外版别的硬派SUV普拉多，都还在用着4速变速箱呢！想要脱困才能，车子需要在低速时具有较大的轮下扭矩，一起变速箱也有必要很“聪明”，能了解驾驶者的目的，有这两点就足够了。

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