一辆车从海外发布到引进国产往往会伴随很多变化。比如，它会拥有一个朗朗上口的名字用于注册中文商标和进行推广，它还会对配置和行驶特性进行适应性修改等等。这次我们实拍的，就是采取了以上提到的大部分手段来完成国产化的。官方此前公布了新车的预售价格的范围：18.98-24.98万元。共搭载2.0L和2.5L发动机两款动力系统的阿特兹将于随后的北京车展亮相，并将于5月6日正式上市。

  外观方面，国产马自达阿特兹延续进口版车型的全新家族式理念，采用了魂动式设计风格。车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4870/1840/1450mm，轴距达到了2830mm，较现款马自达6的2715mm相比，在空间方面有不少的提升。

  阿特兹实际上的意思就是马自达6的第三代车型，它在部分市场和先期以进口方式引入时都采用ATENZA作为推广名称。为何需要放弃马自达6、睿翼甚至是ATENZA而选择阿特兹作为国产版的名字呢？听完马自达日方代表在产品说明会上的叙述之后，一切便了然了。ATENZA的日文读音翻译成中文最接近的就是阿特兹，而为了与仍旧在国内市场进行销售的马自达6和睿翼进行区分，阿特兹最终成为了国产ATENZA的商品名。

  其实说到区别，进口车型和国产车型不可能有太明显的变化。但在价格上将更具竞争力的国产车型会因为配置上的变化而对外观细节产生一定的影响。以现场提供的2.0升阿特兹为例，为了拉开与同时提供2.0升车型的进口版ATENZA在价格上的差距，先期投放车型只提供带透镜的卤素大灯，并且也没有LED日间行车灯。

  车尾部分，国产阿特兹两个排量的车型保持了高度统一。采用LED光源的刹车灯和带镀铬装饰罩的排气管都与进口ATENZA完全一样，只是增加了两块象征国产身份的铭牌。

  近年来刮起的家族式前脸之风在国产马自达阿特兹身上也继续得到了体现，相信这样的大口设计早已深入国内消费者的心，而国产阿特兹把口开的更大、线条开的更夸张。前格栅下方的镀铬装饰条左右延续至大灯，连同格栅下方的黑色唇线，一同营造出阿特兹运动又不失高雅的性格。另外，国产阿特兹的车头立面几乎与地面垂直，这样做是为了在事故中减少对于行人的伤害。

  国产马自达阿特兹的前大灯造型十分锐利，中网镀铬装饰条蜕变为大灯的眼角，辨识度非常高。透镜的加入让大灯光束更加的集中，让夜晚的行车更安全。此外，国产阿特兹还采用了LED日间行车灯，增加安全度和辨识度的同时还增加了整体的美感。由条状LED灯带与环装LED光圈组成的日行灯不仅仅可以实现其应有的功能，也帮助阿特兹在夜间拥有了更为显眼的识别特征。

  阿特兹的尾灯设计与前大灯交相辉映，放射状的刹车灯在夜间可提供独特的视觉效果。虽然阿特兹的车尾看起来没有车头那么张扬，但是依然能够准确的看出马自达在设计方面的成熟。与车头的前大灯一样，国产阿特兹的两个尾灯同样是由一条镀铬装饰条连接左右，看上去十分的精致。

  2.5升车型则基本沿用了进口ATENZA的设计元素，标志性的LED日行灯被保留了下来，轮圈也是富有视觉张力的19英寸版本。虽然尺寸一样，但二者在颜色上存在区别。进口版ATENZA的轮圈接近枪灰色，国产车型则是更亮的银色。此次，国产阿特兹的轮胎供应商为锦湖与韩泰。

  国产马自达阿特兹遵循了汽车发展的规律，那就是慢慢的变大，但从外观上看它却没有上代车型饱满甚至是臃肿的感觉。设计师将新车前轴前移了50毫米，前悬则缩短100余毫米，加上后移的前风挡帮助阿特兹在尺寸增长的前提下仍旧拥有近乎完美的车身比例。超长的轴距则让同级竞争对手没有占到丝毫便宜。

  腿部空间给人的感受与头部空间基本相当。其实阿特兹的轴距不进行加长，仍为2830毫米。这一数值在同级当中占有优势，这也代表着会给后排乘员带来更大的空间。较长的轴距被平均分配，前、后排乘员的腿部空间宽裕，但绝不会像专门推出的长轴版车型那样让人感到空旷。动感的车顶线条对于乘员头部空间的影响也不算太大。

  国产马自达阿特兹拥有490升的行李厢空间，将后排座椅靠背放倒之后，行李厢容积还将得到大幅扩张。此外其尾灯之间的行李厢开口更大，取放物品更为便利。后备箱没有采取了液压挺杆的设计，而是将后备箱支杆巧妙地隐藏在黑色包裹之内。这种设计不仅美观得体，更可以将支杆旁边的线束保护的非常好。

  外形屡获赞扬的ATENZA在内饰上也摘得过极具分量奖项,它与凯迪拉克XTS一样入选了2013年沃德十佳内饰大奖。国产车型自然也没理由去做画蛇添足的改动。车辆所有能够触及到的地方都基本保持了进口版车型的水准，这或许是跟目前阿特兹的国产化率还不够高有直接的关系。

  仪表盘采用了时下流行的数字式表盘设计，视觉上就像三个大炮筒一样极具张力。传统的三环指针式仪表仍旧是国产阿特兹的不二选择。右侧的行车电脑显示屏提升了仪表盘的可读性和信息容量，白色背光则降低了表盘在夜间的识别难度。

  虽然有的对手看上去更豪华，有的对手更具科技感，但是国产阿特兹的内饰设计却是最舒服的。设计师给国产阿特兹选择了小直径粗辐条的运动型多功能方向盘，如果闭着眼握住它，你肯定会产生坐在一辆小型跑车内部的错觉。各个多功能按键一应俱全，为您在驾驶他的过程中丝毫没有压力。换挡拨片隐藏在方向盘后侧，也满足了一部分对操控有着特殊需求的客户。

  配置方面，进口版ATENZA已经十分慷慨，给出了一份长长的配置清单。国产版阿特兹在这方面有过之而无不及，其中的2.5升车型不仅将进口版车型的所有配置统统收入囊中，还增加了前排座椅加热功能。

  中控台顶部的显示屏在尺寸和界面设计上都与进口版车型一致。但根据工作人员透露，进口版车型由于是将海外版系统汉化引入，在响应速度上有些缓慢。对车主进行采样调查后，阿特兹采用了国内供应商生产的多媒体系统，操作响应速度有所提升。配合车尾处的摄像头一起使用，即便你是新手也丝毫不需要对倒车产生恐惧。

  无论是对于马自达还是一汽马自达来说，ATENZA阿特兹都是绝对的旗舰车型。而强调人马一体的驾驶感受意味着这款车将研发重心放到了性能上。一系列创驰蓝天技术的应用让我们见识到了进口版ATENZA的不俗实力。国产马自达阿特兹专为中国市场进行过特殊调校之后，让他在追求舒适的路上走得更远，而又不失马自达所追求的驾驶乐趣。

  一汽马自达通过一系列的技术说明逐渐树立起我们的信心。首先，应用创驰蓝天技术的高压缩比发动机被原汁原味的引入。从官方的PPT上来看，2.0升发动机的性能参数还略有上调,功率达到了116千瓦、峰值扭矩为202牛米。2.5升车型上限功率为141千瓦、扭矩为252牛米。另外，对于2.5升车型来说，其主减速器的齿轮传动比相对海外车型有明显提升，达到了与2.0升车型一致的4.325。

  说了这么多，全新的国产阿特兹除了全新的中文名需要花时间适应之外，别的部分的变与不变都紧密围绕着提供人马一体驾驶乐趣的终极目标，不再需要驾驶者花费额外的时间去熟悉。阿特兹还是那辆回归本源、充满乐趣的ATENZA，它也是一辆配置丰富、乘坐舒适的国产运动型中级轿车。现在就等着看最终的上市价格会给它带来什么样的发展前途了，我比较看好阿特兹，你呢？

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