新款Kask Protone Icon是这款经典半气动公路自行车头盔的最新演绎。它在各种环境下都能供给恰当的通风，一起宣称保留了气动头盔的长处。Kask Protone在分量方面也适当有竞争力，中码头盔的分量为215克。尽管没有装备独自的旋转冲击维护衬垫，但Protone经过了该品牌内部的KASK WG11旋转冲击测验。

  MET为庆祝其开业30周年，在Trenta的基础上推出了Trenta 3K Carbon头盔。正如其称号所示，Trenta 3K Carbon选用了碳纤维结构；标明它能够在不 影响头盔吸收能量的才能 的状况下削减EPS泡沫的数量，尺度的缩小也有助于前进头盔空气动学功用。与惯例版别比较，MET Trenta 3K Carbon的安全性更高，分量减轻，路途功用前进。MET称这款头盔为该公司所制作的最先进的公路自行车头盔。

  市面上许多品牌会专心于极致的空气动力学或最大极限的通风，但很少在这两者之间取得平衡。MET经过Trenta 3K Carbon这款半空气动力学头盔完成了这一点，该头盔在结尾冲刺中和在高山上爬坡相同自若。

  拿到MET Trenta 3K Carbon，首要引起咱们留心的是头盔顶部的勺形通风口。这个不寻常的进气口据说是由NACA开发的，其方位发明晰一个文丘里效应，将热空气从头盔的反面吸出，在不添加阻力的状况下冷却头部。MET说，对后部的排气口进行了优化，使其在剧烈的骑行中发挥最大的作用。

  顶部的NACA通风口好像没有任何物理导流，所以它的作用很难衡量。但是，MET显着对这个技能毫不怀疑，咱们能够在MET Manta和MET Rivale头盔上相同看见这个规划。

  与制作任何契合空气动力学的东西相同，规划头盔时不只要注重其迎面触摸空气的方法，还要留心气流脱离时的影响。MET运用风洞测验设备和米兰的牛顿试验室规划了头盔的后侧形状，以协助削减阻力，并与前面的通风口协作，发明文丘里效应。MET公司宣称，在团体骑行时与一般头盔比较，MET Trenta 3K Carbon可削减7%的阻力。

  MET Trenta 3K Carbon与一般Trenta不同，它在EPS泡沫衬垫中运用了碳纤维结构。MET说，由于碳纤维具有抗变形才能，它能够将EPS泡沫的密度下降20%，从而在不影响安全的状况下减轻分量。尽管能够供给更多的维护，但他们仍旧仍是选用了模压法来维护一些易受损害的区域。

  MET Trenta 3K Carbon选用Safe-T Orbital固定体系。棘轮旋钮为能够方便地微调。进一步的调整能够经过修正四个笔直方位和两个枕骨垫的定位选项来完成。该固定体系对马尾辫以及长发也很友爱。

  MET Trenta 3K Carbon头盔的束带没有像咱们测验过的其他一些头盔那样规整，但咱们也历来没有感觉到它们对咱们形成干扰或影响。

  MET Trenta 3K Carbon也供给了十分舒适的合作。Saf-T Orbital固定体系在头部周围十分均匀地收紧，供给了一个安全的合作。头垫坐落头的后边，感觉适可而止，还能够挑选不同的方位，进行微调。

  咱们留心到的一个缺点是，当头垫设置在较宽的方位时，固定体系会触摸到头盔的EPS泡沫。由于该区域没有成型维护，冲突状况适当显着，尽管咱们无法确定在没有更多运用的状况下它是否会开展成更多的外体现象。

  假如您正在寻觅一款高功用的公路车头盔，供给令人形象深入的舒适性和通风性，并参加一些空气动力学元素，那么MET Trenta 3K Carbon是一个不错的考虑。此外，MET还供给了惯例版Trenta的MIPS版别。

  Limar Air Atlas是该品牌轻量化头盔阵型的最新类型。是咱们最早测评的公路车头盔之一，该头盔最初推出时在佩带舒适性和通风方面做出了退让，并且看起来有点板滞。但现在现已有了长足的前进。

  说到这儿，咱们不由要问。Limar是否能够用EPS泡沫到达相同的作用？有或许，但碳纤维原料供给的刚性和能量吸收或许是泡沫无法完成的。

  全体而言，该头盔有20个通风口和贯穿整个头盔的内部通道。头盔选用是该品牌的Air Fit固定体系，能够看到一个微调盘和三个方位的高度调理。

  从视觉上看，Limar Air Atlas是一个看起来很润滑的头盔。Limar的许多其他头盔具有锯齿状的未来主义美学，而Limar Air Atlas看起来很润滑。

  正如任何一款宣称能让您变得更宽的头盔相同，在咱们建造自家的风洞之前，咱们没有办法承认或否定这些说法的真实性。但在花了许多时刻把Air Pro绑在头上之后，咱们能够说，它在简直一切方面都比咱们迄今为止戴过的任何一款Limar头盔有显着的改善。

  不管关于Limar Air Atlas是否真的如他们广告宣传得那样契合空气动力学。它的确在骑行时不会产生太多的风噪，显着比咱们最近试过的Lazer Genesis和Bontrager Specter WaveCel更安静。

  由于碳纤维翼形成了头盔的结构，纵向的EPS泡沫肋骨形成了外壳的其余部分，形成了贯穿整个长度的深槽。这些通道的大部分都有一个四通八达的途径，在高速和低速时将许多的空气拉过头盔。这种通道在头盔的前眉下，答应一些空气被吸入前额垫后边，在汗水滴入您的骑行眼镜之前将其烘干。

  绑带不是固定在头盔边际，而是安装在离头盔边际约一英寸的当地，以保证它们沿着头部两边平放。Limar公司运用的织带并不像其他品牌相似价格的头盔那样轻盈，但它很灵敏。耳部分流器是选用可调理的规划。Limar还供给了一个小的下巴垫。

  Limar公司没有挑选对其Limar Air Atlas固定体系进行全面的360度包裹，但它尽或许地固定在头盔的前面。这种布局由四周的软塑料制成，当您旋转后边的旋钮时，能够取得均匀的压力，而不会简略地将您的脑门压在头盔前面。高度调理能够在头盔上单手完成，齿轮式微调旋钮上的橡胶在手指出汗的状况下仍旧体现杰出。

  坦率地说，多年前咱们对Limar Ultralight的体会给咱们留下了欠好的形象，但Limar Air Atlas彻底改变了咱们的观点。由于它的分量很轻，很合身，在夏日高温下体现杰出。它做工精巧，分量也很有竞争力，惋惜价格昂贵。

  闪电S-Works Evade 3头盔最近升级到第三代，通风量比上一代添加了10%，闪电说由于有了后部的 扩散器，空气动力学方面没有任何丢失。

  S-Works Evade 3头盔有易于操作的调整设备，并兼容ANGi磕碰检测设备。为了更好地通风，闪电这款新头盔选用了Air Node版别Mips内衬。

  Abus Airbreaker是该公司的尖端公路车头盔，宣称既通风杰出又具有优异的气动技能。是一款分量轻、通风好的头盔，将公路功用与舒适和风格融为一体。Abus Airbreaker是一个造型适当经典的头盔，尽管选用了现代结构技能，但一些规划细节会让人想起七十年代的皮革 头盔。

  Abus Airbreaker有一些很好的规划细节。当您第一次戴上头盔时，您会留心到衔接在内存半刚性内衬上的一个大衬垫，它能够独立于外壳移动，以取得更好的舒适性。它也是可拆开的，便于清洗。在拆开衬垫时应当心，由于顶部的螺丝是左旋螺纹，假如不留心，或许会损坏或开裂。

  束带的一个边际缝有一条规整的缝，以削减共振和风噪。实践测验中，这款头盔即便在以超越40英里/小时的速度骑行时，也很少有风噪。这款头盔的后部装有一个旋钮，用于调整适宜的方位。Abus宣称Abus Airbreaker供给了最佳的空气动力学特性和最佳的通风作用。

  Abus Airbreaker也能很好地包容骑行眼镜，不管您挑选将它们插在前面仍是后边。在刺进眼镜后，头盔依然舒适和安全。

  假如您正在寻觅一个通风杰出、体积小、分量轻的头盔。无妨考虑将Abus Airbreaker添加到您的购物车中。尽管缺少旋转维护，它依然是一个值得考虑的产品。

  在国际自行车联盟（UCI）关于公路自行车头盔的规矩中，要求竞赛时头盔上 不答应添加可拆开的罩子，也不得添加任何资料（胶带、外表处理等）。正是由于这项规矩，POC Ventral Tempus Spin应运而生。

  归根到底，这是一款为特定意图而规划的头盔，它的确做到了这一点。它并不适宜一切人。POC Ventral Tempus Spin的功用并不全面。但关于那些经常在雨中骑行的骑行者来说，它肯定是一个值得考虑的挑选。

  POC Ventral Tempus Spin是一款适当轻的头盔，中码分量为265克。POC Ventral Tempus Spin的内部是一个轻量化固定体系，以及可替换的填充物和POC的旋转冲击维护。固定体系环抱着EPS泡沫的底部边际。在后部，您会发现一个旋钮，能够在水平缓笔直方向上收紧。在塑料托架的顶部是一个舒适的浅蓝色衬垫体系。

  移到头盔的外面，您能够挑选醒意图AVIP锌橙色。AVIP代表 留心、可见度、互动和维护，它是一个以这些中心原则为辅导的产品系列。橙色是POC AVIP产品的中心特征之一，考虑到这是一个雨天专用头盔，低光环境是或许的，所以锌橙色应该有协助。在头盔前面的眉毛处和后边的排气口下方也有一条反光资料。

  咱们发现的是，尽管前部和上部彻底关闭，但流过的空气量是很大的。在60F/15C的温度范围内，很简略过热，但这历来不是一个问题。脱离家时，咱们基本上忘记了咱们所戴的头盔有什么特别之处。走了几英里后，咱们花时刻企图弄清楚它是怎么坚持如此凉爽和通风的。戴上头盔后，空气从哪里来并不显着。

  要了解气流是怎么作业的，需要在自行车外进行一些查询。前面说到的三个大型正面通风口在戴头盔时很难找到，但摘下头盔后就很简略看到。当空气碰到您的脸或眼镜时，它就会向上活动并经过头盔。巨大的后部通风口也有助于发明一个低压区，将空气从头盔中抽出。

  除了作为一个湿润气候的屏障，POC Ventral Tempus Spin的束带体系每个太阳穴都有一个锚点，每个锚点之间有一块织带衔接。在每只耳朵下面，有一块塑料作为颏下束带的对准点。假如您需要将下巴带向前或向后拉，这些塑料导板是能够移动的。

  优质的束带体系仅仅舒适度的一个方面。POC Ventral Tempus Spin在头上感觉很轻。前面衬垫后边的通风设备使全体温度下降，但它也很好地坚持了那些前额衬垫的枯燥。Spin体系是以一种不显眼的方法供给旋转维护的绝佳方法。

  这款头盔之所以进入市场，彻底是由于UCI办理的竞赛中的一项特别规矩。有许多人会说这不适用于他们。假如每天在雨中远程骑行不是您要面临的场景，这个解决方案或许对您没有意义，但假如您经常在雨中骑行，或许会有不同的见地。

  当涉及到价格、美学和通风与空气动力学需求时，头盔将永远是个人的挑选。但是，最重要的考虑要素应该始终是适宜和安全。公路自行车头盔一般会有额定的功用，据称能够添加安全性，它们一般都经过弗吉尼亚理工大学以及其他独立测验组织的独立测验。其间MIPS体系最为闻名，但也有许多品牌开发运用自己的安全增强功用。

  假如头盔不适宜，就不会有作用，因而，取得适宜尺度的头盔和简略调整的头盔是最重要的。走运的是，大多数头盔都有满足的调理功用，后部的支架能够上下移动，以便很好地贴合您的后脑勺，一般还有一个表盘调理器，能够依据您的头围对头盔进行微调，不过也有其他体系，如Lazer的Scrollsys。

  一般状况下，有三种头盔尺度可供挑选，因而您能够依据自己的头围，挑选适宜的头盔。不过有些头盔只要两种尺度，而有些则有四种，其间或许包含亚洲人的尺度。

  不同的头盔制作商出产不同形状的头盔，所以有些规划或许比其他规划更适宜您的前后和左右。试戴头盔是无可代替的，假如您在网上购买头盔，发现它不适宜您，品牌有义务让您把头盔寄回去。

  保证您的头盔供给安全的合身性应该是首要任务，尽管在购买前试戴是不行代替的，但能够经过运用制作商的尺度指南和织物丈量尺来查看您的头部尺度。

  还值得查看的是填充物，有多少，放在哪里，尽管即便是最小的填充物也或许是满足的，太多的填充物或许约束经过外壳的气流。

  市面上公路自行车头盔有不同的功用取向。有的优先考虑通风，有的则把空气动力学放在首位。

  这个问题的答案在很大程度上取决于您做什么样的骑行以及您以为最重要的是什么。假如您主要在酷热的环境中骑行，那么高度通风的头盔更为适宜，所以要寻觅前面有许多大通风口的头盔。

  假如您更想骑得更快，或许您住在比较凉爽的区域，那么空气动力学头盔的优点将超越削减通风的价值。假如您是这样的骑行者，能够看看前部更关闭、形状更油滑、更契合空气动力学的头盔。

  当然，安满是咱们一切人的首要任务，但有些人对安全的注重程度会比其他人更高。关于本指南中的每个头盔，咱们都概述了其规划是否包含旋转冲击维护的考虑，如上述的MIPS。

  一切现代自行车头盔都会经过严厉的安全测验行业规范，北美、欧洲和大洋洲的规范是不同的。本文介绍的一切头盔都是来自诺言杰出的品牌，保证契合这些规范，但总是值得保证您购买的头盔现已过您地点区域的必要测验。

  除了简略的合格/不合格认证，这些规范没有告知咱们一个头盔是否比另一个更安全。走运的是，有少量独立的测验组织例如弗吉尼亚理工大学为咱们供给了这种比较测验。但是，您能够经过添加安全技能，如旋转冲击平面，来堆积对您有利的赔率。

  弗吉尼亚理工大学的是一个做了超卓作业的试验室，测验各种运动的头盔的安全性，以便像咱们这样的骑行者能够做出正确的决议，在产生磕碰时哪种头盔能够供给最大的维护。

  关于评级体系的完好解说能够在弗吉尼亚理工大学的网站上找到，但简略地说，较低的分数意味着更好的维护。任何低于14.00的分数都被以为是五星级的体现，现在测验的最佳分数为8.40。

  他们并没有对本文中引荐的每一个头盔进行测验，但咱们现已将他们对那些头盔的点评列入了咱们上面的引荐头盔名单。

  近年来，科学研讨和试验标明，经过削减磕碰时头部遭到的旋转力，也能削减脑部受伤或脑震荡的危险。

  跟着独立的测验组织自动对安全性进行量化并验证制作商的说法，头盔的安全性不再是咱们被逼盲目信赖的东西。因而，各品牌现在将更多的资源投入到头盔安全的研讨和开发中，而不只仅是通风、空气动力学和分量，这样他们就能够在营销中夸耀自己是 最安全 的。

  为此，各品牌都选用了比如 MIPS、Kineticore、SPIN 和 WaveCel 等技能，这些技能都旨在削减旋转力。尽管Kineticore、SPIN和WaveCel分别是Lazer、POC和Bontrager头盔的专利，但MIPS被用于一系列品牌的头盔，本列表中的一切头盔都标明晰它们是否选用了这种技能。

  咱们花了许多时刻，在各种气候和不同强度下佩带每款头盔骑车，看看它在实际国际中的体现。

  咱们运用咱们的经历，看看它们在舒适度、噪音和速度方面的体现。咱们看看它们是否与帽子和骑行眼镜合作得很好，或许它们是否在每个山顶都让咱们汗流浃背。

  显着，咱们无法测验每个头盔的安全性，由于成心摔车会徒增时刻和资源的糟蹋，为此，咱们会参阅制作商的说法和第三方测验组织（如弗吉尼亚理工大学）的检测成果。