一听到机器人行业，很多外行人会觉得这是一个能和IT、金融相提并论的新兴高薪行业。特别是工业机器人各种关于收购、财报、融资、上市的事情层不出穷，每个月都能冒出几家机器人公司，前扑后继，颇有一种谁坐上了机器人行业的“早班车”，谁就半只脚迈上了人生巅峰之感。

  那么事实真是这样吗？机器人行业难道真如大家所说的那般高大上吗？开年之际，让我们共同来仔细分析下工业机器人行业到底赚不赚钱。

  从大环境来看，根据IFR全球机器人发展报告，2017年全球机器人销量增长30%，达到381335台，创第五个销售高峰。在2018年全球机器人销量增长10%，达到约415700台。这一总体趋势主要归因于亚洲地区市场的增速度。

  从国内工业机器人市场销量来看，中国工业机器人市场发展较快，约占全球市场占有率的三分之一，是全球第一大工业机器人应用市场。

  据统计，2017年中国工业机器人保持快速地增长，销量达13.8万台，2018年将超过15万台，市场规模将达到62.3亿美元。

  工业机器人本体厂商，单算本体这一块业务其实就属于“暴利”，归根究底是因为他们掌握了核心技术，拥有自制关键性零部件，从而掌握市场主动权，形成利润中心。

  这点我们从主流机器人厂商核心零部件自制情况及2017年工业机器人本体市场占有率数据表中就能一目了然。

  人们常说，爱的越深恨的越深，对于国产工业机器人本体企业而言，这一个市场真是让人爱恨不得。

  2017年国内工业机器人整体市场占有率首次下降，市场占有率下降至不到27%，同比降低六个百分点，遭遇五年以来的首次下降。

  国产工业机器人以前刚起步的时候，有少数卖本体的企业应该是有盈利的，他们投机取巧去依靠抄跟改，挑外型，改结构，降成本，大批量低成本出货来获得短暂盈利。

  然后呢？通过时间证明了一切，稳定性问题频频爆发，各种售后维护找上门，最后还是把赚的又还回去了。曾有某知名国产机器人品牌负责人说过：国产机器人本来是赚钱的，做的人多了，就不赚钱了！

  未来的本体市场之间的竞争将慢慢的变大，价格越发透明，赚钱也就慢慢的变难。在今天，大家其实都已经意识到了低价根本就不是国产机器人的出路，但为何低价战略却依然存在？这点值得所有国内行业人反思！

  其次，机器人行业内有些人说做机器人集成应用做得好是能挣钱的！这话似乎有些以偏概全了。目前在国内的机器人企业中，有百分之八九十以上都是机器人系统集成企业，而不是机器人本体企业。

  其中国内机器人系统集成公司数占据中国机器人公司数90%以上，因系统集成的壁垒相比来说较低，所以与上下游议价能力较弱，毛利水平也不高，但其市场规模要远大于本体市场。

  国内机器人系统集成企业普遍规模较小，绝大多数厂商的年产值并不高，企业中营收规模超过1亿元的不超过100家，绝大部分企业系统集成业务营收不超过3000万元。其中，营收规模超过3亿元的“大企业”也主要集中于汽车四大工艺领域。

  集成商数量近年虽正在增长，但成气候的少之又少，可预见在不久的将来，很多小规模的集成商将被市场无情的淘汰或被“大鱼”吞并。

  工业机器人是一个综合性非常高的学科。想要在行业内有立足之地，需要投入大量的人力物力去做算法、仿真、设计、验证、测试等等一系列研发突破。而制造业从来都是重资产行业，研发设备都比较贵，没有强大的经济实力支撑很难有所突破。

  抄？当然可以，也是所有行业技术突破的必经之路，但想要掌握核心技术，老老实实把坑都填平了才是长期战略。

  生产成本这一点更多地是针对国产机器人。因为机器人里有核心三大件，电机、减速机、控制管理系统，这三样占了机器人本体的大部分成本。

  伺服系统约占24%；减速器系统约占36%；控制系统约占12%；机械本体约占22%；其他外设约占6%。核心零部件三大件占工业机器人成本大头，约72%左右。

  关键基础部件中，减速器控制器在国内大部分知名机器人本体制造企业均已实现自主生产，但和国际水平仍有差距；而另两个关键基础部件伺服电机和减速器，国产可用的资源非常少，仍大量依赖进口。

  试想有可能零部件厂家给到大客户的最低价格已经逼近你的成本价了，这样一来，国产机器人根本没办法玩。

  所以只要进口品牌一降价，国产品牌就会被逼上梁山。在2018年慢慢的变多的国产机器人品牌选用纯国产零部件配置以减少相关成本，提升自身竞争力。

  受限于非标自动化产业的产能、货期、付款、服务，和产品一致性、稳定性等因素的桎梏，能够在国内真正突出重围的系统集成商寥寥无几。

  大项目意味着高风险，高技术，同时也附加高利润，小型集成商不敢接也没能力接。

  而小项目虽意味着低风险，技术方面的要求少，可竞争者多，最后厮杀下来的利润根本没办法给企业本身造血。

  因此大部分机器人系统集成商深陷于事多、利薄的产业窘境，面对上游本体商和设备商，没有办法获得他们过多的专业资源和技术上的支持，同时也要面对自己本身项目周期过长，资金风险较大，付款条件严苛，人力资源不足等因素，行业痛点频频的状态下夹缝求生存！

  根据互联网数据统计，截至2018年9月末，中国工业机器人产业投融资规模60.3亿元，其中涉及兼并购案例12起，融资案例52起。相较于2017年，2018年工业机器人投融资规模有所减小，主要系大额的兼并购案例较少，长期资金市场逐渐趋于理性，倾向于寻找细致划分领域的隐形冠军。

  未来工业机器人价格还在持续下降，制造业员工薪资则上升趋势不改，预计这种趋势仍将继续，剪刀差会慢慢的大，机器换人动力会慢慢的强。

  到2020年，我国绝大数省份的制造业从业者的时薪将超过25元/小时，江苏、浙江、广东将超过35元/小时，北京与上海将超过40元/小时。

  考虑到机器人效率更加高，一个机器人能替代多个人，所以单从成本的角度来看，目前机器人的成本未必比人力成本高。但预计未来大概率机器人成本将继续下降，而人力成本将继续上升。

  虽然我国自主品牌机器人在高端应用领域竞争能力较小，但是随着国产工业机器人应用行业在继续扩大，应用场景范围越来越广，渗透率慢慢的升高，我国在一些关键技术突破与多元化应用取得积极进展。

  只有攻克了减速机、伺服控制、伺服电机等关键核心零部件领域的部分难题，核心零部件国产化的趋势才能逐渐显现。

  系统集成项目是非标准化的，每个项目都不一样，不能100%复制，因此比较难上规模。但是只要熟悉下业相关行业工艺，进行机器人的二次开发，完成重新编程、布放等工作。

  别看现在机器人一片大好，实际已风起云涌，国外厂商大批入局，国内厂商恶性竞争，政策变化，资本暴雷，这其中有波峰必有波谷，暴风雨来临的时候，谁都无法独善其身。

  机器人行业下半场，如何稳住自身，布局未来是每一位机器人行业人都需要思考的问题！

  0引言： 多年来，在缝纫机头加工领域，生产自动化水平还停留在较低的层度。整个工艺流程多采用人工进行缝纫机头上下料工作。随着人员成本不断上涨，加工出的产品利润率越来越低。采用人工进行上下料，危险度大、效率低、次品率高等问题一直困扰着生产厂商。为了更好的提高产品性能，降低人工在生产的全部过程中的坏因，部分生产厂商开始使用机器人进行机头的上下料工作，机器人作为智能装备，具有精度高，稳定性高，柔性化高等特点。利用机器人不仅能减低人员成本，提高设备利用率，还可以有效控制产品质量。本文以安徽埃夫特智能装备有限公司开发的ER50-C20工业机器人为应用对象，通过仿真软件，规划机器人工作轨迹路径，实现机器人搬运缝纫机头坯料进行机械加工的过程。结果显

  2019年人社部联合国家市场监管总局、国家统计局，向社会发布了13个新职业，工业机器人系统运维员就是这里面之一，其基本定义为：使用工具、量具、检验测试仪器及设备，对工业机器人、工业机器人工作站或系统来进行数据采集、状态监测、故障分析与诊断、维修及预防性维护与保养作业的人员。 为规范从业人员的职业行为，指导职业教育发展趋势，国家人力资源和社会保障部、工业与信息化部制定了2020年版《工业机器人系统操作维护职业技能标准》为职业技能鉴定和职业技能水平鉴定提供相关依据。 人力资源和社会保障部发布的《工业机器人系统运维员就业景气现状分析报告》显示，预计未来五年我国对工业机器人系统运维员的人才需求量将达到125万左右。 岗位主要工作任务 1.对工业机

  （文章来源：中科罗伯特机器人学院） 中国机器人行业在火热发展的同时，依然存在着低端终端厂家的竞争与投入过热等问题，这不利于机器人产业竞争力的提升。随着劳动力成本的增加，人们开始使用机器人来代替人类进行工作。在我国一些关键性的核心部件慢慢的开始国产化，尤其是低端机器人已经实现了核心部件的部分国产化，加上新技术的不断涌现，这都会促进机器人技术的逐步发展。 据了解，汽车生产中的许多工艺都需要工业机器人的参与。在汽车车身生产中压铸、、检测等应用，目前都是由工业机器人参与完成，像是焊接线，它的自动化的程度就很高。在汽车内饰件生产中，从表皮弱化机器人、发泡机器人到最后产品的切割机器人，汽车车身的喷涂，通常都使用工业机器人

  潍柴动力潍坊高新园区，136台 工业机器人 正在这里有条不紊地给核心零部件进行冲压、焊接、总装，其中超过三分之一是国产品牌。此外，这里每年还有50台 工业机器人 的投入计划，而国产 工业机器人 的比例还将逐步的提升。如今，国产工业机器人已逐步进入汽车、工程机械等对精度要求更高的高端领域。下面就随工业控制小编共同来了解一下相关联的内容吧。 2017年，中国工业机器人产量同比增长68.1%。与此同时，工业机器人制造不断突破业界一直诟病的减速机、伺服控制、伺服电机三大关键核心零部件技术，成为中国制造业加速向产业价值链中高端迈进的典型代表。 有技术才能谈高端 湖南省工业机器人产业示范园区陈列大厅，有一款6轴工业机器人名叫“长

  工业机器人 具有成本回收期短、保有密度小的特点，可谓是当代制造业吸金利器！为了规范工业机器人行业企业的准入标准、监管制度、职责分工，工信部将于8月15日正式实施《工业机器人行业规范管理实施办法》。 《实施办法》中规定了对符合《工业机器人行业规范条件》的工业 机器人企业 按自愿原则申请实行公告管理，明确了相关单位的职责分工，并就公告企业的申请与审核、监督检查、变更、整改、撤销公告等程序进行了规范。 新规施行在即，将为市场带来什么影响？ gongkong首席分析师赵钦：实际上，此项措施是为工业机器人行业设置了隐形门槛。就企业提交上来的材料，工信部可以准确监测各大企业未来的发展状况，及时披露部分资格造假、财报造假的企业，促进整

  在现代制造业发展过程中，工业机器人的价值正愈发凸显。尤其是在人口红利减退、劳动力不足、产业变革加剧等背景下，通过应用工业机器人实现“机器换人”，从而提升公司制作、管理效率，提高盈利能力与综合竞争力，已然成为全世界主流选择。 2020年，受这场特殊危机的影响，国内工业机器人发展一度受到不利影响，不过随着复工复产的推进以及社会生产生活的有序恢复，4月份国内工业机器人增加值实现了较大幅度增长。据国家统计局数据，4月份，装备制造业增加值同比增长9．3％，其中工业机器人增长26．6％。 具体从产量来看，4月工业机器人产量达到了19257台／套。这一数据相对于第一季度已经是十分喜人，只是与2019年底相比，还存在少许差距。根据国家统计局数据显示

  一个小个头机器人端着焊枪，对面一个大块头机器人“手”拿大型工件不断变换位置，枪枪“精准命中”。不到一分钟时间，人们还没有从眼花缭乱中回过神来，两台机器人的焊接工作已圆满完成。 近日，记者在位于山东省诸城市的迈赫机器人自动化股份有限公司见识了工业机器人的威力。这是该公司新发明的专利产品——柔性化汽车车身总成焊接机器人，能够轻轻松松完成24种车型车身的焊接。 主人对这个精明能干的机器人大为赞赏。中汽迈赫工业工艺设计院院长李振华和记者说：“与人工焊接相比，这台机器人对电流的控制更加精确,生产效率可提高5到10倍,熟练工人10分钟才能够实现的弧焊工作,它用1到2分钟内就能完成，而且一次性合格成品率高，焊缝更匀称

  在汽车仪表板生产线 引言 以前的伺服驱动系统多以直流系统为主，是因为直流电机调速较为方便，本身的机械特性较硬，但直流电机由于有电刷换向，不适用于防爆场合，且结构较为复杂，维修不便。近年来由于电子技术快速的提升，交流调速技术日趋成熟，其调速性能可与直流系统相媲美，并正逐步取代直流电机调速。 我公司的原系统为CANN0N公司独立研制，以STD总线CPU为核心的单片机组成的直流伺服控制管理系统。该系统抗干扰能力差，软硬件资料不详， 维修困难， 且备件价格贵， 采购周期长， 经常造成停机。因此我们采用西门子S7—300PLC及位控模块FM357、 SIM0DRIVE611A伺服驱动模块、1FK6伺服电机构成的数控系统对原系统来进行了改造。 1 系统

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