日前，*ST秦机晚间披露的2020年年报显示，公司2020年实现营业收入40.95亿元，同比增长29.39%；实现归属于上市公司股东的净利润1.53亿元，同比扭亏为盈。

  对于*ST秦机来说，2020年的第一个任务是扭亏。新股东通过收购使公司成功扭亏为盈，公司接下来的机床主业和布局多年的工业机器人的发展值得关注。

  在去年陕西国企重组浪潮中，法士特集团成为*ST秦机的新股东。去年溢价收购沃克齿轮就是新股东“保壳”的重要举措。*ST秦机在公告里也表示，已连续两年亏损，面临退市风险。沃克齿轮将成为上市公司新的利润增长点，公司的盈利能力将借此得到一定效果提升。

  但在外界看来，收购沃克齿轮只是公司“保壳”的技术操作。此前，有业内人士在接受各个媒体采访时表示，收购沃克齿轮将支出4.29亿元现金，公司面临的金钱上的压力不容忽视。但保壳属于公司当下最紧迫的事项，溢价2.48亿元收购，以换取未来三年1.63亿元的利润承诺，也是长期资金市场保壳的财务技巧。

  但从整体看，我国部分高端数字控制机床还依赖进口，部分核心功能部件和高精度、高可靠性配套件发展滞后，高端数控系统、高速大功率电主轴等关键技术仍然受制于人。由此看来，我国数字控制机床进口替代需求巨大。

  高工机器人产业研究所（GGII）多个方面数据显示，2020年中国工业机器人产量完成237068台，同比增长19.1%，对于减速器的需求带动明显，2020年中国工业机器人减速器增量需求为42.25万台，同比增长19.99%，存量替换量为10.04万台，同比增长12.18%，总需求量为52.29万台，同比增长18.41%，市场迎来拐点。

  所以，从需求的角度看，新增的工业机器人需求是减速器产业高质量发展的主要驱动力。此外，减速器本身有额定的常规使用的寿命，需要定期更换，即存量市场的更换亦是需求方向之一。工业机器人的工作寿命一般为8-10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损不可避免，其常规使用的寿命通常在两年左右。因而，当前保有的工业机器人维修保养亦需要大量的减速器替换。

  年报显示，集团公司本部在高档数控齿轮机床、叶片磨床、五轴复合加工中心、工业机器人关节减速器的设计、加工、控制、试验、检测等方面取得了一系列重大成果、

  在4月13日*ST秦机的业绩说明会上，公司董事、总经理李强介绍，秦川工业机器人减速器项目已具备年产6万台的生产能力，能满足现阶段市场的需求。2020年7月，新建的机器人减速器数字化车间正式投入到正常的使用中，为未来扩充产能提供基础保障。

  深读”注意到，在业绩大幅度增长的同时，华为员工的薪酬也增长迅速。华为2017

  较上年增长19.5％ /

  及净利润均增长 /

  人民币 /

  ，由于其国内和国际市场以及运营商网络、政企和消费的人三大业务营收均较上年同期有所增长，中兴通讯总

  宁德时代动力电池系统毛利率为22%，同比增长162.56%，总市值为9536

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