蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在必定条件下具有自锁功用的传动机械，它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器，并且装置便利、结构合理，是最常用的减速机之一。比单级蜗轮减速机具有更高的功率，并且振荡小，噪音低，能耗低，可获得十分低的输出速度。

  为了进步功率，蜗轮蜗杆减速机一般均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材。在工作过程中，由于它是滑动磨擦传动，就会发生较高的热量，而油液由于温度的升高变稀，加之减速机各零件和密封之间热膨胀发生差异，从而在各合作面发生的空隙，就简单形成走漏。形成这种状况主要原因有四点：一是啮合磨擦面的表面质量差，二是原料的调配不合理，三是装置质量和运用环境差，四是光滑油增加量的挑选不正确。

  蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆资料常用40C淬硬HRC50-55，一般用45钢淬硬至HRC45-55,减速机正常工作时，蜗杆不停地锉削蜗轮，就像一把淬硬的“锉刀”，使蜗轮发生磨损。实际上这种磨损很慢，假如磨损速度较快，就要考虑减速机是否有超负荷工作，选型是否正确，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等原因。

  主要与光滑油的增加量和油品的品种有关，这种状况一般发生在立式装置的减速机上。减速机启动时，齿轮由于得不到有用光滑导致机械磨损乃至损坏。立式蜗轮蜗杆减速机装置时，很简单形成光滑油量缺乏，电机和减速机间传动齿轮油丢失，尤其是减速机中止工作时，齿轮得不到应有的光滑维护。

  即便减速箱密封杰出，发生毛病时，仍是常常发现减速机内轴承生锈、腐蚀、损坏，齿轮油被乳化的现象。除了与轴承质量及装置工艺密切相关之外，这是由于减速机在工作一段时间后，齿轮油温升高又冷却后发生的凝结水与水混合。

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