1、减速机轴承室磨损，其间又包含壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

  针对磨损问题，传统处理办法是补焊或刷镀后机加工修正，但两者均存在必定坏处：补焊高温发生的热应力无法彻底消除，易形成原料损害，导致部件呈现曲折或开裂；而电刷镀受涂层厚度约束，简单脱落，且以上两种办法都是用金属修正金属，无法改动“硬对硬”的合作联系，在各力归纳作用下，仍会形成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场处理，多要依靠外协修正。

  而针对渗漏问题，传统办法需求拆开并翻开减速机后，替换密封垫片或涂改密封胶，不只费时吃力，并且难以保证密封作用，在运转中还会又呈现走漏。高分子资料可现场管理渗漏，资料具有的优胜的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，战胜减速机振荡形成的影响，很好地为企业处理了减速机渗漏问题。

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