飞机减速着陆时有三种减速办法。一是反向推力，运用反向推力设备发生反向推力，这也是民机着陆时减速的首要方法。

  二是挂减速伞，添加阻力，缩短距离，有用缩短跑道长度。而减速伞可回收运用，屡次运用，价格低，作用显着，这样的方式是最经济，也是被大多数国家所选用的。缺陷是添加了地上压力，下降后有必要敏捷跑去合伞，每次起飞前还需求装上减速箱，不一样的下降伞运用仍有不同，需求提早做好预备。

  三是刹车制动。现代航空制动器选用高性能碳复合刹车片，能接受1500度以上的高温而不出毛病。高性能跑车的制动体系也是航空制动的技术改造。制动器最大的长处是运用起来更快捷，对外界的依赖性少。缺陷是烧钱，高性能的航空刹车片价格较高，运用次数有限，再加上制动进程对飞机轮胎的磨损也很大，运用本钱也高得多。

  要使一架战斗机在数百公里的速度下停下来，刹车体系要很强的结构，并且体系的结构很杂乱。这直接添加了保护本钱。最重要的是，刹车盘仍然是消耗品，运用几回就会作废。

  挪威坐落冰冷的北极圈邻近，那里的跑道结冰是正常的。在平均温度不高于0摄氏度的环境中，越是杂乱的机械就月荣耀出毛病。但是，装置一个简略的减速伞就能从根本上处理这一个问题。

  曩昔，有人看到我国的歼-20也用了减速伞，立刻就说我国不如美国，人家都是用减速机刹车，而我国仍是用减速伞。但是，我国幅员辽阔，各地温度环境都不同，海拔不同，温度会影响制动盘的作业，而一套低本钱的减速伞就不存在这些问题。

  挪威是一个北欧国家，人口虽少，但却是制造业大国，其航空工业适当兴旺。为了应对苏联的要挟，它要求战斗机在机场被炸毁后起飞和下降，并依托该国高质量的高速公路网进行游击战。因而，挪威空军飞机的本钱，为了投合这位客户下降运用本钱的考虑，美国兵器制造商也配有减速伞出口型，首要减速伞为主、制动器备份的形式。

  f-35的标志性特征是隐身，这是一种可拿来踹门突袭的兵器，而在挪威，这一特征基本上现已失效了，上长着这么大一个鼓包，必定破坏了隐身作用。当然，挪威一直是美国的忠诚追随者。不能扫除购买f-35战斗机存在政治原因。

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