谈起主减速比，不得不说到至今依然被保存的兰博基尼农用部分，其供给的巨大减速传动组织，具有高达4.286∶1的减速传动比，从而使载重后逾越3吨的LM002也能爬上54度的斜坡当然这也跟它那巨大的V12引擎、强悍的四驱体系和尺度达325/65 R17或325/75 R17或345/60 R17的四条大得离谱的轮胎有关。

  一如之前所讲，在尝试过用于赛艇的那具7.0L V12，并发现得不到什么好成果之后，来自Countach并经过从头，能习惯较低标号汽油的5.2L V12引擎便成为了LM002的心脏，能输出331kW(450PS)的上限功率，让分量挨近3吨且风阻大得出奇的LM002相同能做到8秒内破百以及极速超200km。

  要喂饱这台有十二个汽缸的小魔兽，除了要确保饲料的质（共同的多重过滤体系能让掺了沙的汽油都回复纯粹）之外，更重要的是量：初期版别有必要依托六具韦伯双腔化油器一同作业方可担任，而这在某种程度上预示着50L/100km的油耗只能算是路况杰出时的数字，当驾车奔驰于沙漠之中的时分，70L、80L甚至100L/100km也并非不有几率发生的状况。

  在LM002之上，从变速箱传出的动力默许会全数传递到后轴之上，这时LM002在控制上有点挨近于兰博基尼同时代的跑车Countach，入弯会稍显转向缺乏，但出弯时过强的扭矩则会让车尾极度生动；当车子驶离铺装路面，需求四驱体系效果的时分，则要经过排挡杆后的按键手动切换；四驱状态下LM002的中心差速器会按前25%后75%的份额分配扭矩，而一旦车轮发生打滑，全套自锁式传动组织则能到达75%的锁止率，基本能在任何状况下协助驾驶者脱困。

  美军最大的假想敌自二战之后就一向都是中东的各个阿拉伯国家，这直接影响到LM002在规划上并没有选用奔驰G、路虎等传统全地势越野车惯用的一体桥式悬挂+非承载式车身，事实上其框架式底盘+越野用前后双叉臂独立悬挂还真的就跟达喀尔赛车差不多是一回事儿；也就是说，那种比走路还慢的跋山涉水式越野底子不是LM002所拿手的，在沙漠上奔驰才是其规划意图。也怪不得只要中东及北美商场能消化LM002的绝大部分产量了：在欧洲但是找不到一片沙漠啊。

  修改总结：兰博基尼LM002既是一件失利的著作，也是一款成功的车型。它虽然在与悍马抢夺美军标书的比拼中落败，但在化作民用之后，却获得了比悍马高出一截的位置。当然，这两者的品牌价值自身就或多或少地导致了这成果的发生，但LM002之上所体现出的一些奇思妙想也的确是至今不能被逾越的，究竟经典的诞生也需靠实力。而关于它，笔者想以一个问题作最终的总结：在沙漠中，除了他们所乘坐的这头“蛮牛”之外，还能有什么动物供王公贵族们猎杀呢？

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