计划向公司分批次采购约50000套RV减速器，首批采购数量约3000套。也是刺激了一下这个方向。在

  等厂商在做这些落地应用类市场。现在整个市场的风向是炒作上游核心设备，热度比较大的就是人形

  领域的减速器，像谐波减速器、RV减速器、行星减速器、微型摆线等。波减速器传动力较高，质量较轻，RV减速器传动力较大，抗冲击力强，二者的传动精度相对更高。工业

  要求重复定位精度高，用这两种减速器的使用更多，去年根据贝哲斯咨询调研来看，全球工业

  这几天被热炒的中马传动走出了8天7板的势头，能维持吗？如果放在机器人领域，自然是不能持续的了。前两天正当中马传动大涨的时候，中马传动也发布了风险提示公告，说近期关注到有媒体将公司列为机器人概念股，经公司自查，公司生产不涉及机器人概念，近五年来，公司投入一千余万购入机器人用于自动化生产线改造，公司产品没有应用于机器人。

  主要是做汽车变速器及车辆齿轮的研发、生产和销售，主要使用在于传统燃油车辆，汽车变速器主要搭载于皮卡、SUV、MPV和轻型客车等轻型汽车，主要客户包括长城、北汽福田、柳汽、长安等；新能源减速器主要搭载于SUV、MPV、轻型物流车、A0和A00级乘用车，主要客户包括北汽福田、厦门金旅、御捷汽车等。根据其2022年的产品收入结构来看，目前汽车变速器产品占比55.14%，是公司目前的核心业务，第二大业务是汽车齿轮占比27.84%，第三大业务是摩托车齿轮占比13.15%。而新能源汽车减速器占据营业收入比例很小。

  中马传动在汽车变速器产品上有很大的优势。根据汽车变速器生产企业和整车制造商的配套关系来看，国内汽车变速器制造商大概有两种，比如一汽、东风、上汽等整车生产集团内部变速器生产厂或其控股子公司，这些厂商研发生产的变速器大多是给集团内部用来整车配套。还有就是不是整车集团的独立变速器制造商，而是自己独立运营专门给一些整车生产变速器产品。像内资独立变速器制造商有陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、重庆青山工业有限责任公司、中马传动、浙江万里扬变速器股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司等。这里面中马传动主要以生产皮卡、SUV、MPV和轻型客车等车型变速器。浙江万里扬变速器股份有限公司以生产轻卡、中卡及各类乘用车变速器。陕西法士特汽车传动集团有限责任公司以生产重型汽车变速器。重庆青山工业有限责任公司生产微型乘用汽车及轿车变速器。綦江齿轮传动有限公司生产大、中型客车变速器。

  但是中马传动的减速器市场优势不大，业务产品不多。如今，在工业和技术的更新迭代下，现在减速器的应用场景范围在逐步扩大。比如制造业机床加工中，减速器可以将电机的非常快速地旋转转换为低速高扭矩的转动，以便更好地完成加工任务。再比如新能源汽车，这种类型汽车采用电动驱动系统，需要将电机的非常快速地旋转转换为低速高扭矩的转动，以驱动车轮。

  这几年新能源汽车的发展带动了减速器的市场，去年我们国家新能源汽车产销量达到了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.5%。这里面，纯电动汽车产销量分别完成546.7万辆和536.5万辆，同比分别增长83.4%和81.6%。

  减速器在电动汽车的需求拉动下迅速增加。同期，我国电动汽车减速器需求市场规模122.86亿元，纯电动汽车减速器规模80.09亿元，插混及其他电动汽车减速器规模42.77亿元。能看出，新能源汽车的减速器增长是最快的，但是中马传动，恰恰是主要做传统燃油车的变速器，新能源减速器很少很少。

  而在未来也能预料到，新能源大趋势下，电动汽车减速器市场还会继续发展，谁家的产品做好了技术升级，那么就对了电动汽车减速器的发展趋势，目前来看高精度、高传动比、高性能的轮边减速器和轮毂减速器将是未来研究的重点和难点。谁家能够开发研制出体积小、结构紧密相连、成本低、噪声低、高强度、高可靠性的电动轮驱动汽车用减速装置，或许谁家就会更突出。

  这几年中马传动增长情况也不是很好，这几年，单季度的业绩上涨的速度比较波动，而且也没有超过百分之百的时候，中马传动的业绩不是很稳定，表现比较好的，就是今年一季度的暴涨显然是基于去年一季度低基数的结果。今年第一季度营业收入下降6.47%，净利润增长575%，高增长是在去年同期118万的低基数上实现的。虽然总营收比较高，达到了两亿两千万块，但对应净利率只有3.61%。

  单季度波动，全年也不会很好，去年，中马传动收获营收9.96亿、同比下滑11.14%，实现规模净利润4224.45万、同比下降33.64%，净资产收益率、每股盈利等财务指标也一下子就下降，重要的因素是汽车变速器总成产销下降。说明商品市场也不是非常稳定。

  但是中马传动以及其他有关机器人板块的个股大涨，恰恰说明我们国家机器人市场的火热程度，以及国家的重视程度，特别是工业机器人市场，这几年工业机器人应用越来越广，之前是在汽车制造、金属制作的产品加工等传统领域，现在已经有往新一代半导体等行业探索了。开始做一下排产、质检等工作，有支撑制造业迈向中高端的作用。国际机器人联合会统计显示，2021年我国制造业机器人密度达到每万人超300台，比2012年增长约13倍。工业机器人应用覆盖国民经济60个行业大类、168个行业中类，稳居全球第一大工业机器人市场。

  实现机器人产业和中高端制造业也结合发展，这对做机器人的厂商来说，关注点也在于怎么样提高机器人领域的核心技术，因为有些自主品牌工业机器人以组装和代加工为主，大多处于行业中低端。所以现在有些机器人厂商在尝试突破精密减速器、控制器、伺服系统等核心领域的技术，也有厂商在做材料研发、加工工艺等技术的突破，还有的厂商在做操作系统和相关基础软件的突破。

  机器人这个板块还很重要，虽然机器人产业自身规模并不大，但能量可不小。现在工业机器人能被当成生产工具，可以做一些精细不好操作的技术活，让我们等解决一些生产环节的难题，帮助制造业提质增效。同时，国家也一直在推动智能化、网联化、柔性化制造的发展，企业也逐渐意识到，机器人能往中高端产业高质量发展，是人工智能、5G等数字技术连接制造业的桥梁。

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