后疫情年代，跟着我国制作业回暖，工业自动化在各个职业遍及。受国家“制作业强国”战略的支撑，加之下流需求高端化叠加产品晋级，国产中高端通用减速机需求增大，一起国产中高端通用减速机商场供应存在缺口。因而，在需求添加的拉力和供应缺乏的推力效果下，国产通用减速机中高端化势在必行。

  跟着我国人口盈利逐渐消失，劳动力本钱不断上升，机械代替人工成为必然趋势。在这种机械代替人工的工业自动化趋势下，减速机作为自动化硬件中必不可少的组成部分，近几年商场呈增加趋势。据MIR DATABANK 数据显现，2020年我国减速机商场规模挨近1200亿元，2016-2020年减速机商场规模CAGR为8.94%，增加安稳。减速机包含通用减速机和专用减速机，通用减速机是指工业出产广泛适用于各下业的减速机，包含模块化、系列化的中小型减速机和运用在水泥、矿山等职业的重载工业齿轮箱。专用减速机适用于特定职业，多为非标、定制化产品，如船用减速机，风电齿轮箱以及运用在工业机器人、机床和航空航天等范畴的精细减速机等。在减速机商场中，通用减速机占比近50%，全体商场规模约500-600 亿元。

  受三种力气的驱动，未来中高端通用减速机商场需求将继续扩展：一是国家战略驱动，跟着我国不断向“制作业强国”跨进，中游高端配备制作环节的质量逐渐提高，中高端配备产值占比不断提高。二是下流企业“消费晋级”驱动，跟着我国工业化敏捷推进，职业集中度提高，企业规模变大，对设备的功能要求随之提高，促进原有的减速机低端商场向上割裂，中端商场规模不断扩展。三是通用减速机产品晋级驱动，蜗轮蜗杆减速机因为蜗轮和蜗杆之间主要是滑动摩擦，对资料损耗较高且传动功率较低，现在运用率正逐渐下降；齿轮减速机运用巨细齿轮各级的传动完结减速，调配灵敏，组合多样，传动比大，运用规模不断扩展。

  现在我国通用减速机供应端依照技能壁垒和品牌溢价的差异，从高到低能够大略分为外资品牌、内资闻名品牌和内资小品牌三类。以SEW、西门子Flender、诺德、伦茨和住友为代表的外资厂商定位高端通用减速机，商场份额算计占比约20%；以江苏国茂、江苏泰隆、宁波东力和南高齿为代表的国产闻名厂商定位中端通用减速机，份额占比约15%-20%；其他为国内各不闻名小品牌，算计市占率超越60%，具有显着的长尾特征。

  通用减速机高端品牌一般运用进口设备加工零部件，外采的标准件也是世界尖端品牌如SKF、索芙特等。2020年疫情影响继续发酵，部分海外工厂出产遭到罢工影响；一起，受疫情影响，世界物流受阻。这两方面原因导致通用减速机高端品牌出产供应才能受限，以头部厂商SEW为例，其三合一减速电机产品一般供货期由本来的2-4周延伸到4-6周，工业齿轮箱由本来的8-10周延伸到14周以上，比较曾经交货期延伸50%。其中心客户经过提早下单和运用备机的方法牵强满意出产需求，但关于一部分项目比较紧迫的客户，在SEW无法保证供应时也在将部分订单转向国内的闻名厂商。

  相似的状况也发生在国内闻名品牌，以宁波东力为例，其交货期由本来的4周现已延伸至6周左右，部分客户被逼转向国产小品牌。

  因为中高端商场呈现大规模的求过于供，现在现已有中端品牌代替高端品牌，低端品牌代替中端品牌的趋势存在，跟着通用减速机商场需求的继续扩展，这一趋势将会愈加显着，然后催化国产通用减速机的中高端化。

  近5年来，我国政府高度重视国产制作配备高端化，科技部、工信部、发改委等国家部委出台了一系列配套方针。为了完结我国制作开展方针，推进我国制作业高质量开展，国产通用减速机职业也需求加速中高端化脚步。

  南高齿：2018年11月，在我国工程机械工业协会指导下，由徐州工程机械集团有限公司、浙江大学联合职业内主机制作企业、零部件企业、高等院校、科研院所、根底资料配套企业共54家单位一起建议的高端工程机械及中心零部件工业技能创新战略联盟在徐州建立，其中南高齿集团任副理事长单位，帮忙推进职业工业齿轮箱向高端制作转型。

  江苏国茂：2020年9月，江苏国茂发布公告拟以580万美元收买常州莱克斯诺在我国具有的与齿轮箱有关的部分事务及事务财物。莱克斯诺减速机产品的质量、品牌和SEW减速机平起平坐，完结收买后，更名为“捷诺”品牌主打高端减速机商场。

  江苏泰隆：早在十二五期末，国家工信部提出“工业强基”战略，江苏泰隆首先带头协作该战略。据悉，十三五期间（2016-2020年），泰隆集团每年投进1个多亿用于置办高级出产与检测设备，每年以销售额的4%左右用于产学研联合，针对国防、军工、航天航空、核电、风电、新能源等国民经济严重范畴运用需求，大力开展工艺技能开发和新产品研制制作，引领传动配备迈向工业中高端。

  杭州杰牌：从2015年开端，杭州杰牌开端施行转型晋级，从蜗杆减速机、齿轮减速机、塔式起重机出产商向智能传动计划提供商变革。2018年12月3日，杰牌同阿里云签署战略协作协议，两边宣告将根据云核算、大数据和物联网等技能，一起打造数字化工厂和产品，敞开了智能工厂、智能产品、智能服务的新征途。

  虽然国内通用减速机厂商现已开端走中高端化路途，可是海外龙头的提早布局使其牢牢占有了国内大部分通用减速机高端商场，虽然国茂股份、江苏泰隆等企业依托过关的产质量量和低价有竞争力的价格跻身国产一流品牌，但其高端商场份额依然占比较低。此外，其他中端国产品牌所占商场份额也不高，剩下大部分商场由低端小品牌所占有。未来，国产通用减速机中高端化将是一个长期趋势。回来搜狐，检查更多