减速机，实际上是一个动力传达组织，本身并不会构成动力，其成效是运用齿轮尺度差异和速度转换器，将电机（马达）的旋转数降速到自己所要的旋转数，并获得比较大转矩的组织。那调理电机的转速不就能够了吗？可是并不是，电机直接接在设备上，当设备作业时，电机的载荷是特别大的，那样对电机的损伤也非常大，而经过减速机就不相同的了，比如说减速比为100的减速机，减速机的转数比=输入转数/输出转数，若转数比为100，输出转矩大约为输入转矩的100倍。（转速减慢而转矩添加）机器作业时对电机的载荷就只有百分之一了。而且，减速机坏掉只需要替换下齿轮就好，成本费用比较电机而言低了许多。

  减速机也是一个变速机，可是一般变速机是用来降速的，习惯性称减速机罢了；一般的减速机是固定传动比的，也是有可调的，但一般是分级调理。大伙儿简单想到的是，车辆上都有一个可调理的减速机，因而车辆就有好多个挡位，汽油机（柴油机）就和电机相同，加减油门速度能够改动，但改动领域不大。

  减速机是一个比较精细的机械，使用它的意图是削减转速，添加转矩。它的品种繁复，类型各异，差异品种有差异的用处。依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星齿轮减速机；依照传动级数差异可分为单级和多级减速机。

  在当时用以传递动力与运动的组织中，减速机的运用领域适当广泛。其运用从大动力的传输作业，到小载荷，准确的视点传输都能够见到减速机的运用，且在工业运用上，减速机具有降速及添加转矩功用。

  1）降速同一时间提高输出扭矩，扭矩输出份额按电机输出乘减速比，但要特别注意不行超越减速机额外扭矩