公司二季度订单和收入能有20%增速；特斯拉预计2025年生产百万台人形机器人；行星减速器竞争激烈

  公司6月25日接待多家机构调研时表示，公司二季度订单和收入能有20%增速，主要是3-5月份情况还不错，5月下旬以来比较平稳，毛利率与一季度差不多持平。

  人形机器人核心是特斯拉的整个进展，那么现在特斯拉也给出了2025年百万台的这个目标。相应的价格有个预期价格的范围吧，是2.5万美金，大概20万人民币。

  行星减速器第一个它的传动效率比较低，达到同样的功率伸缩的话很耗电。整个机器人现在组装在一起以后耗电的问题根本没办法解决。第二个缺点是行星减速器会表面上缠满线。

  公司二季度订单和收入能有20%增速，主要是3-5月份情况还不错，5月下旬以来比较平稳，毛利率与一季度差不多持平。

  市场近期关注的人形机器人不同解决方案下，谐波减速器和行星减速器之间差异，也谈了目前价格区间和未来的降价压力。

  今年上半年的情况：一季度收入基本持平，二季度目前来看的线%左右的增长，收入毛利率相对稳定。这个机器人关系不大，主要是光伏这一块儿的订单需求增长带动的。

  人形机器人核心是特斯拉的整个进展，那么现在特斯拉也给出了2025年百万台的这个目标。相应的价格有个预期价格区间吧，是2.5万美金，大概20万人民币。目前市场上国内也有优必选的一些公司也在做这些机器，目前的整个成本环境下，大概做下来都是在七八十万。也不怎么赚钱。

  那么往后面去看的话，人形机器人核心是什么时候能定一个最终方案，或者说可大批量商业化的产品方案。现在市场关注点最高的肯定是在特斯拉。进入特斯拉的这个关节或者说减速系统前，目前来看的话，特斯拉最近有传出，之前用谐波减速器的方案在关节上。最近要降整机的成本。也不排除在部分的关节上用行星减速器去替代斜波。

  人形机器人相比传统机器人来说，它更大的增长空间是在智能交互控制等等。但特斯拉大概率不太可能交给别人去做，国内实际上真能参与其中的公司可能比较难。

  现在的谐波减速器小企业，性能和质量各有不同规则。便宜的是1200。绿地谐波厂商大概是在1500到2000块。那行星减速器现在大概普遍是在四五百块钱。所以这个价差还是比较大的。

  行星减速器第一个它的传动效率比较低，达到同样的功率伸缩的话很耗电。整个机器人现在组装在一起以后耗电的问题根本没有办法解决。第二个缺点是行星减速器会表面上缠满线。

  做行星减速器这个环节的企业特别多，或者说慢慢的变多，那未来的话，大家产品的差异化不是特别明显的情况下。就只有一个结局，就是价格战。

  公司刚上市时，RV减速器价格还是要大几千，然后甚至不一样的规格的有上万一个减速器，这几年发展下来，现在的RV减速器呢，一台就是2000块钱，一个大大铁坨子成本都不少，行业竞争非常激烈。