主减速器的前期损坏方式首要有：齿轮副前期磨损、轮齿开裂、自动齿轮轴承前期损坏等。

  构成减速器齿轮在运用中前期磨损的要素一般包含以下几个方面：自动齿轮与从动齿轮啮合空隙不妥；啮合符号调整不妥；未运用制造商）指定的光滑剂；轴承调整过紧，导致油温过高，油粘度下降，油膜强度削弱。通气孔阻塞，使后轮轴内油压升高，迫使光滑油从各垫片漏出或甩出油封，构成缺油，加剧齿轮磨损；减速器壳与桥壳衔接处固定螺栓松动，垫片压坏漏油；制动阻滞或长时间超载超速。防备要根据以上要素。

  啮合空隙过大或过小都会构成齿轮副过早磨损；轴承的预载荷过大或过小。预紧力过大时，会影响传动功率，使轴承过热，缩短运用寿命。预紧力过小时，齿轮啮合条件恶化，接触应力增大，导致齿轮副过早磨损。

  齿轮油未按要求加注。主减速器必须按规则加注齿轮油，以确保齿轮的正常光滑。不然，在很短的行程后，因为光滑不良，齿面会呈现凹痕、粘连和尖利磨损。

  因为锁紧调理螺母松动，从动齿轮违背。调理螺母松动会导致从动齿轮位移，啮合空隙变大，齿轮副过早磨损。

  齿轮啮合空隙过大。当齿轮啮合空隙过大不能及时调整时，自动齿轮和从动齿轮在啮合进程中会发生冲击，导致齿轮开裂。假如自动齿轮轴承或差速器轴承损坏，滚子掉入终究减速器，齿轮会损坏；从动齿轮和差速器之间的衔接螺栓松动和掉落也会损坏齿轮。

  自动齿轮轴承预紧调整不妥，会添加轴向空隙，发生冲击力，损坏后轴承；轴承自身刚性差，质量不合格；轿车严峻超载添加了轴承负荷，缩短了运用寿命。车辆超载时，因为经过不平路面时的继续冲击载荷，其齿轮和轴承会在前期损坏。

  驱动桥毛病的原因千差万别，各种毛病的构成不是孤立的，而是彼此联络的。假如一个毛病没有及时扫除，很简单诱发另一个毛病，构成连锁反应。在判别和扫除驱动桥毛病时，需求具体问题具体剖析。

  驱动桥用于将发动机的扭矩传递给驱动轮。它具有以下功用：具有适宜的减速比，使轿车具有杰出的动力性和经济性；具有差速功用，确保轿车转弯或在不平路面行进时轮胎不会打滑；有较大的离地空隙，确保杰出的经过性；尽可能减轻分量，以减轻轿车的自重。驱动桥运用频频，毛病率高。假如经过查看承认主减速器的首要部件前期损坏，则应进行修补和替换。