1、高水平、高性能： 圆柱齿轮宽泛采用渗碳淬火 、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、 噪声低、效率高、可靠性高；

  而且要注意加速度的最大转矩值(TP),可否高出减速机之最大负载扭力。适用功率平常为市道上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能保持在以上，但在采用上也能够以自己的需要来决定：要点有二：

  世界各国所用的使用系数根真同样。诚然好多样本上没有反响出KS\KR两个系数，

  〔马达〕转速，而变频器是经过改变交流电频率以到达电机〔马达〕速度调治的目的。经过变频器降低电机转速时，能到达节能的目的。

  蜗杆减速机 和蜗轮蜗杆 减速机差异：蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机其实没多大的差异，都是由蜗轮和蜗杆组成，但是蜗杆减速机比较粗造，没蜗轮蜗杆减速机的精美度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比很多，但蜗杆减速机就只有铸铁，更大的差异是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格廉价好多。

  资料和热办理质量及齿轮加工精度 均有较大提高，通用圆柱齿的制造精度可

  从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可牢固在4－5级。局部减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、常规使用的寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的整体水平起到很大的

  输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传达运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐

  1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比率按 电机输出乘减速比，但要注意不能够高出减速机额定扭矩；

  减速机通常用于低转速大扭矩的传动设备，把 电动机、内燃机或其他高速运转的动力经过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的 大齿轮来到达减速的目的，一般的减速机也会有几对同样原理齿轮到达理想的减速收效，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

  我国减速机行业张开历史已有近40年，在公民经济及国防工业的所有的领域，减速机产品都有着宽泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、

  输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。

  潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残忍的市场强抢中，减速机行业企业必定加速裁汰落后产能，大力张开高效节能产品，充分的利用国家节能产品惠民工程政策时机，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以

  冲击，刚性与金属件对照较差。输入转速不能够太高。行星 减速机其优点是结构比较紧凑，回程缝隙小、精度较高，常规使用的寿命很长，额定输出扭矩能够做的很

  大。但价格略贵。 齿轮减速机拥有体积小，传达扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合系统基础上设计制造，有好多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级精美，满足不同样的使用工况，实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低，性能优越。摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，拥有好多优点，用途宽泛，并可正反运转。[2]

  2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，由于完好冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防范没心间通电；

  3、工作中，当发现油温 温升高出80℃或油池温度高出100℃及产生不正常的噪

  声等现象时应不再使用，检查原因，必定消除故障，更换润滑油后，方可连续运转；

  4、用户应有合理的使用保护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

  润滑脂的选择依照行走减速机 轴承负荷选择润滑脂时，对重任荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机

  能。依照环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于无聊和水分较少的环境。依照工作时候的温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化平定性和低

  温机能，滴点一般可用来议论高温机能，轴承实质工作时候的温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20- 30℃。

  外国选型时一般均留有较大的丰饶量，相当于已考虑了KR\KS的影响。由于使用途合不同样、重要程度不同样、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小

  中国自行设计制造的高速齿轮减〔增〕速器的 功率已达42000kW，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，中国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不能能马上被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。

  括了各种齿轮减速机、 行星齿轮减速机 及蜗杆减速机 ，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各种复合传动装置等。产品效劳领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

  3、型式多样化，变型设计多：摆脱了传统的单一的底座安装方法，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方向安装面等不同样型式，扩大使用范围。

  期连续工作的减速机，按运转5000小时或每年一次更换新油，长远停用的减速机，在重新运转以前亦应更换新油。减速机应参加与原来牌号同样的油，不得与不同样牌号的油相混用，牌号同样而粘度不同样的油赞同混杂使用；

  2、假设经扭力计算工作,转速能够很好的满足平常运转，但在伺服全额输出时，出缺乏现象时，能够在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

  对照之下，种类选择最简单，而正确供应减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的要点。

  生产厂。全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对张开中国的机械产品作出了奉献。

  20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，

  今后虽有所张开，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其整体水平与国际水平有较大差距。

  通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同样在于，前者适用于各个行业，

  但减速只能按一种特定的工况条件设计，应采用时用户需依照各自的要求考虑不同样的修正系数，工厂应该按实质采用的电动机功率〔不是减速器的额定功率〕打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，采用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

  3、初定各项工艺方法及参数：选定性能水平，初定齿轮及主要机件的资料、 热办理工艺 、精加工方法、 润滑方式 及润滑油品；

  通用减速器的额定功率一般是按使用〔工况〕系数KA=1〔电动机或 汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5 次，赞同启动转矩为工作转矩的2倍〕，接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的无效概率≈1%,等条件计算确定的。

  1〕原动机的种类、规格、转速、功率〔或转矩〕、启动特点、短时过载能力 、

  2〕工作机械的种类、规格、用途、转速、功率〔或转矩〕。工作制度：恒定 载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和

  增添转矩。它的种类众多，型号各异，不同样种类有不同样的用途。 减速器的种类众多，依照传动种类可分为 齿轮减速器 、蜗杆减速器和行星 齿轮减速器 ；依照

  传动级数不同样可分为单级和多级减速器；依照齿轮形状可分为 圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；依照传动的部署形式又可分为张开式、分流式和同轴式减速器。