入伏以来，武汉市的高温气候就让不少市民望而生畏，可是为了可以更好的保证市民可以清凉出行，在武汉公交集团的各个公交场站内，公交修补工们洒着汗水，忙着处理公交车辆问题。他们有的是轮胎工，有的是修补工，他们都是公交保运的“炎值担任”。

  一到高温天，公交车就简单“中暑”“闹脾气”，呈现抛锚、爆胎等问题的概率比平常要高。

  8月3日，武汉公交集团三公司陶家岭修补车间里“如火如荼”，热的，不单单是进出修补的车辆，还有挨近40℃的室温。车间内高六七米，有6条修补地沟，空间还算宽阔，尽管前后通风，但一辆辆公交车怠速作业发出的热气，把这儿蒸得如桑拿房一般。在这儿，任何一个修补工种都是技能和力气的“两层检测”。因为长期的炙烤，路面温度一向下不来，轮胎便或许会呈现鼓包、加快磨损乃至爆胎的风险。

  33岁的李震是一名轮胎工，4日上午正在替换一辆707路公交车的轮胎。炽热的车间内，排风机吹出的风火热。李震先用千斤顶将车身顶起、支好，保证车身安全，并在大梁或钢板处塞好马凳后，才开端敞开拆胎机拆轮胎螺丝，一瞬间时刻，螺丝就拆完了。接下来的作业是要将轮胎与制动鼓别离。只见李震用力推了一把轮子，轮胎随之滚动，与制动鼓间呈现一个缝隙，他又一根撬杠缝隙里，一拨、一挑，轮胎就顺畅地从车上跳了下来。一整套连接动作，看似轻盈，却非常吃力。李震说：“公交车的一条轮胎重约100公斤，换胎时要先把旧的拆下，滚到一边去，然后再把新的移过来给安上，装置轮胎时，不只要手臂、腿、腰一同发力，而且还得把握用撬杠的巧劲，关于初度触摸的人来说，能把轮胎顺畅移走就现已不简单了。”

  武汉公交三公司保养车间担任的人介绍，公交修补工除了应急修补，每天还需要面临日常小修、根底保护。为了在高温天给车辆轮胎上双保险，公司特意组织了轮胎专项检修，每年都要阅历高温，咱们已预备好，保证公交车的正常运营。

  8月3日下午3时，在坐落武汉市青山区的戴家巷公交场站保修车间，一位小伙正在替换公交车减震器垫。因为气温高，短短几分钟，豆大的汗珠开端不停地从脑门流向脸颊。

  减震器垫替换结束后，小伙的衣服就像在水里浸泡了相同。喝过一杯降温员送过来的冰水后，又持续钻到公交车底紧固平衡杆。因为车底空间狭隘，脸和臂膀时不时被车底上的管道和线束触碰到，豆大的汗珠混着尘埃及油污，从脸颊、下巴一向流向他的脖颈和胸口，可他仍然可以坚持专心。

  这位小伙名叫秦聪，武汉公交六公司保修分公司底盘修补工。1995年出世的秦聪，已有10多年公交修补经历。2013年，18岁的秦聪从公交技校结业进入武汉公交六公司保修分公司。因为他爱研讨、肯吃苦，承受新鲜事物快。很快，他就从一名技能“小白”生长为技能骨干。

  10年前，秦聪入行，每到夏日预备两套替换的衣服，成了他的工作习气。因为出汗量大，一天下来，1.5升的矿泉水他要喝3瓶。

  秦聪平常除了要保养车辆，还承当车辆抢修和对外修补使命。曾经，2017年、2019年比亚迪纯电动车的后轮减速器毛病均由厂家售后修补，秦聪只能在一旁“蹭课”，不能亲自动手。现在，这个使命交给了公司。面临从来就没修补此种车型后轮减速器毛病经历，秦聪自动请缨，用半响时刻研讨出怎么替换减速器，并将自己的技能经历传授给其他搭档。

  武汉公交六公司保修分公司车间副经理诸葛英杰介绍，上一年被评为集团标兵的秦聪，只要是新技能他都第一时刻去研讨讨论，等自己熟练把握技能后带动班组的每位职工，而且他活跃向党组织挨近，提交了入党申请书。