9月19日，为期17天的长城轿车第四届科技节在哈弗徐水工业园区正式开幕。期间，有15个展区、14款整车、5款自主研制的发动机及200余件科研成果在展厅内露脸。

  其间3.0L排量之列六缸双涡轮直喷汽油机、2.0L排量直列四缸涡轮增压直喷汽油机、1.0L小排量三缸电控增压汽油机都是长城未来行将上市车型的首要动力装备。在新能源方面，长城还确认了混合动力48V-BSG、P2以及eAD三大技能渠道，还展出了长城C20REV车型及混合动力底盘、整车控制器、热办理等要害部件。

  除此之外，行将上市的迷你SUV哈弗H1、全新旗舰SUV哈弗H9以及概念车COUPEC也博得了在场媒体的眼球。

  但关于在场的媒体来说，近来又被热炒起来的H8终究为什么两次推延上市才是最重要的工作，对此长城轿车董事长魏建军也再一次给出其答案。

  在科技节互动环节，魏建军向在场的媒体重申：H8两次推延上市的原因是后驱主减速器存在问题不能及时处理。

  在本年5月8日，长城轿车曾在官方网站上发布公告称：H8交给后，客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车质量，达不到产品车交给的条件，所以才需求继续整改。而在科技节开幕之前，媒体又传出“长城向ZF收购主动变速受奔驰约束”及“H8后桥存在问题”等猜想，而魏建军此次的答复又将之前的推论悉数推倒。

  “主减速器的问题不仅在长城，在国际轿车制作范畴都算得上难题，许多闻名的零部件供货商也只要很少量一部分专家才可以处理。”魏建军向媒体称，“长城是可以出产这一部分零部件，可是合格率有些低。”此外，再被诘问H8何时可以上市时，魏建军没有给出清晰时刻，称估计是下一年的工作。

  针对轿车事务下滑，魏建军称：“在自主品牌傍边，做轿车事务的，只要长城自己可以做到盈余，其他的都是赔本。”

  魏建军坦陈，我们都在重视长城的轿车事务下滑，可是很少人看到长城的全体盈余增长了8%。“在轿车事务部分，长城现在只要C50和C30两款产品，并且两款产品的后续开发的确没有继续，这是轿车事务下滑的首要原因，而在大战略方向上面，长城要聚集SUV，处于调整期的轿车事务呈现下滑也是一个正常现象。”