漏油：-在电机法兰处，-在电机油封处，-在减速机法兰处，-在输出部分的油封处

  装载机在低速重载作业时，遽然呈现“咯喀”的中止声，继而加油，车又持续前行作业，这是最常见的超越离合器呈现毛病的前期体现。跟着使用时刻的延伸，此现状在作业中会渐渐的频频地呈现，中止的时刻也会相应延伸。

  装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反响也正常，但在起步、换挡时，机车有时反响较缓慢，是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所形成的。

  有的装载机在低速、重载时作业有力，但变矩器油温升高较快，而且Ⅱ挡与1挡的速度无差异。这是因为超越离合器的滚柱卡死在作业方位，使外环齿轮与内环凸轮一直处于接合的状况形成的。

  装载机平常作业杰出，Ⅱ挡行进正常，但会遽然呈现作业无力现象。查看时发现油位契合规范要求且油底滤网没有阻塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。

  装载机以较高速度行进时，忽然在变速箱部位宣布较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此刻松开油门、停住车，无须摘挡，怠速作业一瞬间，异响即消失，然后踏下油门，机车行进回到正常状况。这种现象若不时呈现，则是因为超越离合器的滚柱有发卡现象所形成的，滚柱本应在不作业方位而现在卡在了作业方位，使本来不参加作业的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮连续作业，致使齿轮宣布较大的撞击声，低矮发生较大的制动力。