原标题：【磁材早报】今日主题——轮毂电机新能源汽车驱动系统最佳解决方案可行么

  在中国电动汽车百人会论坛（2018）上，湖北泰特机电有限公司总裁何君正这番言论，再次引发业界对轮毂电机技术的关注。

  轮毂电机被一部分人认为是新能源汽车驱动系统最佳解决方案。其最大的特点是将驱动、传动和制动装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。

  目前国内90%的电动汽车企业都是走中央电机驱动的路线，这个技术实际上就是从传统汽车转变过来的，绝大部分车的底盘还是传统车的底盘，没有按照纯电动汽车的特点来开发。

  就目前来看，业界对轮毂电机技术的观点分为两派。一方认为，轮毂电机有明显优势，技术已可以达到产业化水平；另一方认为，轮毂电机技术瓶颈很难突破，短期内不宜大规模推广。

  基于此，电动公会对业界专家和企业人士进行了深入采访，看看轮毂电机究竟还存在哪一些问题？这样一些问题到底能不能解决？

  车轮由于经常需要处在大负荷低速爬长坡工况下，电机又放置在狭小的车轮内，有可能会出现冷却不足导致电机过热，另外制动也会导致电机过热。

  清华大学汽车技术研究院院长宋健对电动公会表示，过热会导致电机材料退磁，从而直接影响整车性能。

  “在汽车制动时，制动器会产生很大热量，热量会直接传到电机上，正常的情况下，电机材料达到200℃以上时会退磁，目前还没有一点技术方式能解决这个问题。”

  清华大学教授连小珉也直言，电机热退磁现象确实存在，但如果有良好的冷却系统，能让热及时散发，可以避免电机材料退磁。

  另外，电机最大的热量来自制动器，汽车在制动过程中产生的热量会对电机有附加影响，如果把热量有效隔开，也可以减轻电机的热负荷。

  “现在的情况是轮毂电机开发商只做电机，不做轮毂。其实轮毂可以做成风扇的形式来达到冷却效果，如果把轮毂和电机放在一起综合设计，有可能得到额外的冷却效果。”连小珉说。

  湖北泰特机电有限公司总裁何君正表示：“效率是我们要重点考虑的，在不影响电机使用效率的情况下，我们通过严格的散热分析，决定采用水冷的方法进行散热，主要是从冷却水路的布置当中考虑，我们完全能够达到整个电机的使用要求。

  在轮毂电机领域深耕多年的Protean电机公司CEO陈国贤认为，电机永磁体温度达到140℃的时候就会出现退磁现象。那么，如何让磁体低于140℃？

  “我们的办法是将硅钢片放置在刹车盘内进行防护，汽车在制动时摩擦产生的热量会进行一层层隔热处理，加上在电机定子里使用冷却水进行降温处理，从而使电机材料达到不会退磁的温度。”

  陈国贤表示，我们通过有限元分析得出的实验结果是到达永磁体的温度可以控制在90℃左右。

  如果说电极材料过热导致的退磁问题能够解决的话，那么决定轮毂电机是否能够产业化的另一堵墙就是簧下质量的大幅增加，这样的一个问题的严重性关乎轮毂电机的“命运”。

  对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。

  而轮毂电机恰恰较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能很不利。

  宋健认为，现在不是谈轮毂电机成熟不成熟的问题，如果技术成熟了，把它放在摩托车上应该没问题，但放在汽车上会存在先天性弊端。

  对汽车来讲，簧下质量会对汽车的性能产生很大影响，原来的驱动系统是在悬架以上，而轮毂电机会使悬下重量增加一倍多，这对汽车的平顺性严重恶化，不是轮毂电机不能用，而是应用在汽车上会严重影响其性能。

  殷承良认为，对悬架结构做出重大改变或许能避免这样的一个问题，但悬架的变化就相当于整车全新一代的车型开发，难度很大。

  不过，连小珉教授对此有不同看法，虽然他也认为簧下质量对整车性能的影响确实存在，但他同时强调，相比传动燃油车，电动汽车的簧上质量也在增加，比如电池的重量。

  虽然随技术的进步，电动汽车会逐步轻量化，但轮毂电机技术也会慢慢的提升，向轻量化的方向发展。只要簧上和簧下质量保持比例，对整车性能的影响就不会太大。

  目前来看，轮毂电机除了电极材料过热退磁和簧下质量增加存在争议外，轮毂电机能否与整车如何有效集成以及电机的一致性、耐久性差的问题也成为影响产业化进程的因素。

  北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳对电动公会表示，轮毂电机只能在非常有限的特殊应用中试用，对于在汽车上的应用，不能仅就轮毂电机本身论，必须从整车角度来看轮毂电机在产业化应用的可能性。

  “从整车的角度，对于真正意义的电动汽车来说，轮毂电机在“十三五”根本就没有产业化的可能。”徐向阳说。

  在集成方面，连小珉教授认为，如果要搭配轮毂电机，整车要改进悬架参数来匹配，这并非技术瓶颈。

  在我们把燃油车改成电动汽车时，由于簧上质量加重，悬架进行了调整，那么在应用轮毂电机时，悬下质量加重也需要调整这一部分。

  轮毂电机的开发商和车厂一定要配合来做这件事，这样有助于发挥优点，克服缺点。目前确实存在很多技术问题，但如果缺乏规模化的商业应用，突破速度会很慢。

  国内外有一些整车厂已经在尝试使用轮毂电机作为汽车的驱动方式了，但都没有大规模应用，只是停留在测试阶段。

  “在现有的技术条件下，如果将轮毂电机应用到汽车上可以运行，车企为啥不去试一试？希望业界在对待新生事物态度上能更积极。”连小珉说。

  目前国外比较有名的轮毂电机制造商有英国的Protean电机公司、加拿大的TM4公司、著名的轮胎生产商米其林公司和日本的普利司通公司。

  其中，Protean已与多家整车厂商合作研发了20多款装置轮毂电机的样车和改装车型，包括福特F150-EV、VolvoC30 SeriesHEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传祺mmpchiEV以及基于梅赛德斯奔驰E级的巴博斯纯电动与混合动力车型。

  虽然轮毂电机还面临别的问题的挑战，但依旧有更多的国内汽车厂商和电机生产商开始注意到这项技术，比如一汽-大众和广汽传祺纯电动汽车都曾尝试使用过轮毂电机。

  亚太股份以参股方式投资斯洛文尼亚轮毂电机技术公司1000万欧元，并在中国设立了合资公司，这正是对轮毂电机未来充满自信的表现。

  湖北泰特机电有限公司也是或内比较早布局轮毂电机的企业，轮毂电机已经在全球8个国家10多条纯电动商用车的路线上运营，最早的一批是从2009年开始营运。

  此外，还有一些国内企业也有涉足轮毂电机，比如天海集团也在天津成立了工厂，聚焦轮毂电机的研发，万安集团与Protean合作推动轮毂电机在国内量产等。

  虽然目前轮毂电机还处于小范围试验阶段，但被业界很多人看作是未来新能源汽车驱动解决方案，如果能在工程上解决技术难题，轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

  A股磁性材料行业2017年三季报披露公司共9家，实现盈利8家，亏损1家，总营业收入211.05亿，总盈利13.63亿，行业盈利/营业总营收=6.46%，其中营业收入前3位分别为江粉磁材117.95亿、中科三环27.73亿、天通股份15.67亿， 盈利前3位分别为中科三环3.12亿、宁波韵升3.10亿、江粉磁材2.90亿。

  行业总营业收入同比增长27.20%，总盈利同比增长-29.65%。营业收入前3位企业占行业总营收76.45%，盈利前3位企业占行业总利润66.87%，亏损企业主要有正海磁材(数据来源：前瞻眼)。

  自从苹果发布的iPhone8、iPhone8 Plus、iPhone X搭载无线快充技术后，这项在许多人眼里的“黑科技”就成为各类电子科技类产品竞相追逐的技术之一。此后，手机、厨电、便携式电子等电子科技类产品生产商都迅速瞄向了无线快充技术，这也使得“无线成为行业最火爆的技术之一，且一度被推到了顶峰。

  根据市场研究机构IHS Markit预估，至2017年底，全球无线充电接收装置出货量可达到3.25亿台，较2016年增长近40%。

  随着苹果、三星及中国自主研发的手机的持续推进，无线充电将逐步从智能手机向平板电脑、笔记本、可穿戴设备、智能硬件等多方面渗透，届时市场规模将逐步扩大。无线充电上游企业出货量也暴涨，出现了供不应求的情况。

  据了解，今年以来，村田、太阳诱电等日系原厂，国巨、华新科等中国台湾厂商以及宇阳科技、风华高科等原厂的MLCC产品普遍供求失衡，价格大涨，且下游手机等终端厂商还很难拿到货。

  在智能手机行业中，支持无线快充技术的队伍越来越庞大。在iPhone X发布后，无线充电技术成了手机生产厂商的宠儿，包含Vivo、华为、OPPO等手机大厂也接连宣布，未来新一代手机将全部导入无线充电功能 ，其使用族群与无线充电的产量将日益蓬勃起来。

  2017年12月24日，媒体爆料称，小米7和华为新机确定支持无线充电技术，且这两款新机都将采用美国IDT的Rx(接收)解决方案。

  近日，三星GALAXY S9也通过了3C认证，尽管S9与S8无线充电速度还在原地踏步，但根据最新曝光的一张该机的规格图示显示，三星GALAXY S9将会支持第二代无线充电功能，并且最大输出功率还达到了15w。由此可见，三星GALAXY S9的有线充电和无线充电的效率将会是一样的。

  近日，国家标准委对《岩溶塌陷风险评估作业规程》等365项拟立项国家标准项目公开征求意见，这中间还包括《电动汽车无线充电系统商用车应用特别的条件》、《电动汽车无线充电系统互操作性及测试》、《电动客车大功率充电系统通用要求》、《电动车和混合动力车无线电骚扰特性用于保护车外接收机的限值和测量方法》4项新能源汽车行业拟立项国家标准。

  在各类终端产品的推动下，无线充电市场愈加火爆。据IHS预测,2017年将有3.25亿无线充电产品,全球无线亿美元,年复合增长率达到27%。

  随着以智能手机为首的消费电子无线充电场景的形成，无线充电技术标准正在逐渐融合，技术也逐渐成熟。

  目前，市场上的无线充电方式大致分为四种：电磁感应式、磁共振式、无线电波式和电场耦合式。而当前最成熟、最普遍的则是电磁感应式。其根本的原理是利用电流通过线圈产生磁场，然后对附近线圈产生感应电动势，由此产生电流。该原理主要用到的元件则是线圈。

  无线充电包括发射端和接收端，产业链最重要的包含方案设计、电源芯片、磁性材料、传输线圈、模组制造等几个环节。其中传输线圈需要内置在终端中,对低损耗和轻薄化有较高的要求,随着iPhone从FPC转换成密绕线圈,预计线圈方案将成主流。

  线圈方案成了无线充电众多方案中的主流后，也给磁材公司能够带来了巨大的机遇。国内不少磁材企业都表示无线充电线圈订单量大增。

  此外，苹果发布的无线充电板AirPower可以同时为三台设备同时充电引起了消费者的极大兴趣。业内人士也对一对多充电展现出了极大的兴趣。

  新捷(NewEdge)CEO陆惠宏表示：“为提升使用者真实的体验，新捷已进行开发三个SoC主芯片及三个线W充电器可同时充电三台设备。”

  据了解，在供应链中，传输线圈领域里，立讯精密、信维通信以及硕贝德等国内企业有着非常强的竞争力，而东山精密则在新型FPC领域具有优势。在磁材方面，TDK、村田、太阳诱电等日企则占据着极大的市场占有率，国内企业里，横店东磁也展现出极强的实力和竞争力。

  近日，赣州市环保局对赣州石磊稀土材料有限公司年处理1000吨氧化稀土生产氟化稀土项目、10万吨/年甲烷氯化物联产1.2万吨/年四氯乙烯项目拟作出批复决定。公示期为2018年1月30日至2018年2月5日（5个工作日）。

  赣州石磊稀土材料有限公司年处理1000吨氧化稀土生产氟化稀土项目位于江西省氟盐化工产业基地，该项目以氧化稀土和氟化氢为原料，通过高温氟化反应制得氟化稀土产品。主要环境影响及应对措施如下，废水: 无生产废水产生，废气: 项目废气主要为生产的基本工艺过程中残余的HF尾气，采取“四级水吸收+一级碱吸收” 工艺进行处理。

  江西石磊氟化工有限责任公司10万吨/年甲烷氯化物联产1.2万吨/年四氯乙烯项目位于江西省氟盐化工产业基地，该项目采用甲醇、氯气等为主要的组成原材料，通过氢氯化、氯化、精馏、回收等工序生产甲烷氯化物产品；以液氯、一氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳等为主要的组成原材料，通过氯化工序生产四氯乙烯产品。主要环境影响及应对措施如下，废水：废水主要为氯化氢吸收和净化工段碱液吸收废水、甲烷氯化物生产装置精制工段碱液吸收废水、四氯乙烯生产装置碱洗分层废水等，采取“Fe/C微电解处理+中和+气浮+接触氧化+沉淀+生物滤池”工艺做处理，废气：一氯甲烷中间储罐不凝气、氯化氢净化及吸收工段尾气及四氯乙烯生产装置激冷尾气经各生产车间收集后，再合并通过一套“三级降膜吸收+碱液洗涤+活性炭吸附”废气处理装置进行治理。固废：项目危险废物委托有资质单位安全处置。（赣州市政府）

  2017年第四季度，广晟有色金属股份有限公司（以下简称“公司”）控股子公司累计收到政府救助 1016.85455 万元，具体如下：

  1.控股子公司韶关梅子窝矿业有限责任公司、翁源红岭矿业有限责任公司、韶关石人嶂矿业有限责任公司合计收到维简费 230 万元；

  2.控股子公司清远市嘉禾稀有金属有限公司收到 2017 年清远市科学技术创新奖励资金 25 万元，收到清洁生产改造专项资金 100 万元；

  3.控股子公司龙南县和利稀土冶炼有限公司收到稀土冶炼分离企业原矿采购补助金 155.03455 万元；

  4.控股子公司广东富远稀土新材料股份有限公司收到 2016 年广东省企业研究开发省级财政补助资金 121.82 万元，收到工业公司专项扶持资金 320 万元，收到实施名牌战略奖励计划专项资金 5 万元；

  5.控股子公司石人嶂矿业有限责任公司收到国企遗留问题专项资金 60 万元。

  近日，五矿稀土发布业绩预告，公司预计2017年1-12月归属上市公司股东的净利润2800.00万至3500.00万，同比变动50.62%至88.27%，有色冶炼加工行业平均净利润增长率为102.63%。

  公司基于以下原因作出上述预测：1、随国家供给侧结构性改革的不断深入和稀土行业秩序整顿工作的持续开展，稀土市场供需情况得到一定改善，稀土产品价格在三季度快速上涨后震荡下行并逐步企稳。报告期内，公司较好的把握了稀土产品价格变更节奏，妥善落实生产与经营工作，促进了2017年度经营业绩的提升。2、子公司定南大华新材料资源有限公司取得税收返还奖励款1500万元。

  该收购事项于2017年9月公布，但现已通过所需批准并最终完成。除了来自HTC的2000多名工程师外，Google还将获得HTC知识产权的非独占许可。HTC继续保留其Vive VR部门，并将继续制造自己的智能手机。

  该专利将给客户的相机和镜头上增加指纹传感器，能够设置自定义功能，比如说自动对焦，开启和关闭防抖等功能，并且还能够为客户的机身和镜头带来更安全的保障。

  1、在高性能钕铁硼永磁材料业务方面，受风电行业全国新增并网容量下降以及配合风电客户新品开发的影响，公司在风电领域的销售量和出售的收益同比下降。公司积极调整市场策略，在汽车及家电领域取得了较大的突破，有效地对冲了传统领域出售的收益下滑对公司净利润的影响。

  2、在新能源汽车电机驱动系统业务方面，受到中国新能源汽车“补贴退坡”和“推荐目录重申”双重政策叠加效应的影响，公司新能源汽车电机驱动系统业务的出售的收益及净利润较去年同期大幅下降。

  3、因公司客户东方电气新能源设备（杭州）有限公司破产清算，公司对其单项计提坏账准备导致公司本期增加资产减值损失3,096.17万元，减少公司本期净利润2,631.74万元。

  4、公司对收购上海大郡动力控制技术有限公司（以下简称“上海大郡”）81.5321%的股权所形成的商誉进行了减值测试，根据减值测试结果，公司拟计提商誉减值损失10,000.00万元，预计减少公司本期净利润8,500.00万元。

  5、因上海大郡未能完成2017年度业绩承诺，根据《发行股份及支付现金购买资产的利润补偿协议》，明绚新能源技术（上海）有限公司（以下简称“明绚新能源”）、上海郡沛新能源技术有限公司（以下简称“上海郡沛”）对上海大郡的业绩承诺承担补偿义务，并以其在公司发行股份及支付现金购买上海大郡 81.5321%股权的交易中取得的公司股份支付补偿金额，公司对明绚新能源、上海郡沛需补偿的股份以1元钱总价回购，预计增加公司本期净利润12,107.58万元。

  6、公司控股子公司上海大郡于2017年1月12日收到安徽省合肥市中级人民法院于2016年11月10日做出（2016）皖01民初186号《民事判决书》，对2014年5月上海极能客车动力系统有限公司（以下简称“上海极能”）委托上海大郡向合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）代理采购150套动力电池总成业务而导致的合同纠纷一案做出一审判决，判决上海大郡支付合肥国轩货款3,703万元及逾期付款违约金，上海极能承担连带清偿责任。上海大郡于2017年1月15日向安徽省合肥市高级人民法院提起上诉，目前二审尚未作出判决，该案处理结果尚未确定。由于该业务及相关合同发生并签署于公司发行股份及支付现金购买上海大郡 81.5321%股权的资产交割日2015年4月9日之前，上海大郡原股东—明绚新能源于2017年1月15日做出对该事项按承诺条款赔偿的书面确认，但鉴于明绚新能源对上海大郡的业绩承诺承担补偿义务后，可能会引起其不具备相应的偿付能力，公司对上海大郡单项计提坏账准备导致公司本期增加资产减值损失4,483.97（货款及逾期利息），减少公司本期净利润3,811.37万元。

  报告期内非经常性损益对公司净利润的贡献金额预计为12,590.50万元。

  特斯拉正与智利最大的锂矿生产商Sociedad Quimica y Minera就锂电池原材料的供应进行谈判。据称，特斯拉可能同意在智利建立一座加工厂来生产其电池所需的电高质量锂。

  Waymo与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署协议，FCA将向Waymo供应数千辆额外的克莱斯勒Pacifica厢式旅行车，并将于2018年底开始交付。

  苹果昨日预览了即将于今年春季推出的 iOS 11.3。新版系统将带来新的AR体验，以及新的Animoji和之前Apple承诺的电池性能开关。

  宝马公司宣布将推出新的汽车和共享乘车租赁计划。这项计划适用于宝马和Mini汽车，其允许承租人通过参与汽车和共享乘车活动，更轻松地为分享经济做出贡献。返回搜狐，查看更加多