中国质量新闻网讯（马云龙）5月4日，江苏常州开沃D07创业者车主王先生向中国质量新闻网投诉称，其在2019年、2020年先后购买49辆开沃D07创业者以及5辆D10车型，使用的过程中出现后桥主减速器故障问题，极度影响车辆营运以及使用安全。对此，厂家在回应采访时表示，他们发现有些车主拆除座椅用作货运且不按规定保养。

  王先生表示，他于2019年10月在江苏车必达新能源汽车有限公司（后为常州鼎途新能源有限公司）购买了8辆开沃D07创业者车型，用于城市运输。使用的过程中，他发现车辆后桥主减速器出现异响、断裂的情况后，第一时间联系经销商，更换了8辆车的差速器。

  2020年，王先生又分三次购买46辆新车。他表示，其购买的54辆车全部由南京金龙制造，第一批车交付20辆，但到家没几天后又坏了12辆。

  对此，王先生再次来到售后服务站做维修，但由于差速器缺货，他等待了两个月左右才将维修的12辆车取回。

  2021年4月，王先生使用的其它车型又陆续出现相同问题。据他自己统计，截至2021年10月底，待更换差速器的车辆已高达28辆；到2022年2月，不能正常行驶的车辆已有30多辆；到4月，所购买的54辆车中能正常行驶的也就两三辆。王先生认为，车辆因产品质量上的问题已极度影响生意运转。无奈之下， 他只能租了30多辆车，维持公司运营。

  随后，由于经销商、南京金龙都未给出实质性的处理方法，王先生在2022年5月将江苏车必达新能源汽车有限公司、南京金龙客车制造有限公司告到法院。

  在常州市武进区人民法院的监督下，王先生将车辆送往南京海天检测有限公司进行技术鉴定。鉴定书意见书显示，最终各方确认涉案车辆39辆。

  南京海天检测有限公司发现现场停放的39辆车中，从外观发现主减速器结构及形式有三种。通过鉴定专家与申请各方沟通，确定每种结构及形式的主减速器随机抽样一台，进行拆解检测分析。

  最终，南京海天检测有限公司给出鉴定意见：39辆车后桥故障主要为主减速器部件的异常传动故障；3种类型主减速器主要损伤均为支撑轴承的损伤；1号主减速器支撑轴承损坏的根本原因和该轴承支撑座中没有回油槽以及差速器左轴承座的宽度小于支撑轴承的宽度有关；2号主减速器支撑轴承损坏的根本原因和该轴承支撑座中没有回油槽有关；3号主减速器支撑轴承损坏的根本原因和该壳体的分体结构有关。

  该检测公司还表示，主减速器是车辆传动中的重要部件，该部件转速高、承受扭矩大，技术方面的要求高。当出现异常振动、异响或过热时，会影响车辆的传动效率，降低车辆输出功率，运输效率下降，增加经营成本；如果该部件出现卡滞时，会立即产生较大的阻力，类似于紧急制动，会使车辆产生跑偏现象，极易引发交通事故，造成人身和财产损失；如果该部件空转失效后不进行传动，会使车辆突然失去动力，也容易引发交通事故，造成人身和财产损失。以上现象的发生均不符合GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》中有关车辆运行安全技术规定。

  对投诉情况和鉴别判定的结果，江苏车必达新能源汽车有限公司相关负责人郑鑫在接受中国质量新闻网电话采访时表示，他已知晓相关情况，“我也和厂家沟通过，车是从厂家拿的，出现了这样的问题我肯定第一时间向厂家反馈，厂家也给了整改方案，但的确效果不佳”。

  此次抽检的三个样本能否代表车主王先生购买的54辆车都有一定的问题？郑鑫说：“作为经销商，其实不光这一个客户（王先生）。我从厂家一共拿了100多台车，其它车也出现过差速器的问题。”

  随后，中国质量新闻网电话采访了南京金龙客车制造有限公司官方400客服，客服表示会在当日18:00前给予回复。

  当日13:48，南京金龙客服中心工作人员回电表示，他们的车辆并不适合商用或者物流场景使用，“客户购买的是客车版车型，叫多功能乘用车。但通过一定的调查发现，客户把车辆后座拆除，并有装货和超载行为，严重违背车辆设计初衷和最大承载值”。

  “另外，我们的车辆在使用的过程中需要按公里数和使用时间进行例行保养，我们得知客户的很多车都没按要求操作。”差速器的保养周期是多久？“10000km或6个月。”

  不过，该工作人员表示，根据其法务同事给到的资料，差速器损坏是否与客户未按要求保养、超载、拆座椅装货等情况直接相关，还要以法庭审理结果为准。

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