动身动机的问题，但没有妥善处置，直到第3次发动机直接作废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近来在奔驰售后

  中新经纬客户端3月9日电“一个月内车修了3次，前2次就现已检测动身动机的问题，但没有妥善处置，直到第3次发动机直接作废了。”来自辽宁锦州的车主陈兴回忆起近来在奔驰售后修理上的糟心思。

  发动机作为轿车的“心脏”，呈现问题不只会给车主安全带来极大危险，且替换后会形成车敏捷价值降低。以陈兴的状况为例，替换发动机后二手车评价立减几十万元。不过，出于轿车三包方针约束及与奔驰售后的多番“车轮战”，陈兴的维权之路尤为困难。

  我国顾客协会日前发布的《2019年全国消协安排受理投诉状况剖析》(以下简称《剖析》)显现，轿车及零部件、服装、食物、通讯产品、鞋等居产品投诉前五位。其间，投诉排名榜首的轿车及零部件类投诉事例为34335件，同比上一年激增25.1%。

  2019年4月，顾客坐在奔驰车引擎盖上“维权”的视频引起全国颤动，也暴露出轿车顾客维权路途的困难。《剖析》显现，以下几个方面问题成为轿车投诉的热门：产品质量问题多，投诉大部分反映在轿车零部件上，如发动机、变速箱等首要部件屡现毛病；售后服务问题，毛病不能一次性修好，呈现返修状况，或毛病屡次修理却不能完全免除，修理不出具明细等；检测举证维权难，轿车一旦呈现质量问题，顾客举证难、判定难、求偿难等。

  车主陈兴近来在售后维权上确遇许多不顺。2019年3月，陈兴花费113万元购买一台奔驰GLS400。正常行进8个月后，他发现车内空调面板坏了，便送到利星行锦州奔驰之星4S店进行检测修理。4S店处理好空调面板问题后，并未奉告他车辆有其它毛病，表明车辆一切正常。

  11月26日，距榜初次修理只过了21天，车又呈现第2次呈现毛病，呈现防冻液缺失和乱码。而4S店在检测后消除了系统毛病乱码，也未和他具体阐明毛病原因。

  12月6日，陈兴的车呈现第三次毛病，发动打火3秒后忽然主动熄火。4S店奉告陈兴，将进一步检测发动机，并称需求对接厂家进行技能指导。没想到，在几日等候后，检测成果显现是发动机质量问题，且气缸作废，瓦盖作废，无法修理。终究，厂家主张直接替换发动机。

  此刻，在陈兴的强烈要求下，4S店才供给了前两次车辆的进厂毛病检测陈述。这两份陈述让他大跌眼镜：本来在榜初次检测时，陈述就现已显现出车辆有其他4个问题：涡轮增压器的发动机电子设备毛病，增压压力过低；分动箱零件毛病；促动操控模组毛病，冷却液传感器毛病，液位过低；驻车系统毛病，电子焚烧开关通讯毛病。

  而在第2次陈述中，上述问题仍未处理且愈加严峻。“4S店未奉告我上述状况，这段冷清我在不知情的状况下开着毛病车上路，一向‘有病求医’却‘未得治疗’。”陈兴说。

  陈兴对发动机的作废成果难以承受，他以为4S店在曩昔两次的毛病修理中没有给车辆进行及时、有用的修理，使车辆处于毛病状况行进，终究导致发动机完全坏掉。而售后人员劝他：“概率问题，点子(命运)欠好，没办法。”

  新车就遭受发动机作废，陈兴向锦州4S店提出期望检测作废原因，从中判别是否与前两次毛病有关。通过数天的车轮战后，经销商回复称，将给车换上新的发动机，把旧发动机邮回厂家进行判定，可是无法给出检测周期。

  陈兴不愿意随意替换发动机，他表明能够承当8个月车辆运用的折旧费，并在店置换新车。4S店却奉告他：“换完发动机后二手车的现卖价只有约60万。”这意味着，车辆将直接贬损50万元。终究，因急用车，陈兴只好赞同4S店对发动机进行替换。

  有数据显现，奔驰开了三年保值率仍高达60.6%。现在，只开了8个月的新车，在“被逼”替换发动机后只剩53%的保值空间。

  湖南的周云也遇到了相似状况。她向中新经纬记者表明，自己于2019年8月22日在湖南仁孚轿车出售有限公司借款置办的期卡车奔驰C180L，开了不到5000公里呈现防冻液缺失、漏油问题，且发动机显现呈现毛病，“像拖拉机相同颤动”。

  之后，周云屡次联络4S店，4S店却回绝进一步检测，只提出替换发动机。“4S店不给任何书面陈述，也没有持续检修和给出毛病原因，一向让我拆解发动机。可是换了配件便是二手车，车辆将大大价值降低。”

  周云期望4S店能换车或退款，或提出其它处理方案。而一个月曩昔了，却毫无发展。“4S店就把我的车放在店外，一向没有处理。”

  针对陈兴与周云所遇到的状况，中新经纬记者咨询了奔驰全国售后中心，对方表明：“供给信息后，咱们将与经销商反应，并让经销商和车主交流。”

  在维权期内，陈兴与周云屡次拨打奔驰投诉电话，却形成了一个“死循环”，即投诉经销商、售后介入、经销商称等候厂家回复、厂家称应让4S店担任、车主再投诉....。。一番车轮战后，问题一直未处理。

  以上两位车主都以为，新车就遇到发动机作废，是否与车子自身的出厂质量有关？若有联络，职责和补偿又应怎么界定。

  中新经纬记者8日联络了周云所购车的湖南仁孚轿车出售有限公司，出售主管奉告记者，4S店现已把技能陈述提交给厂家，而周女士不赞同拆解发动机查看，故4S店现已间断了对车辆的任何修理检测。针对周云的退换车需求，对方表明：“那也只能先拆解发动机查看。”

  而锦州奔驰之星4S店相关担任人并未直接回应陈兴的发动机作废是否与新车的质量及前两次的修理状况有关，对方表明：“这里边涉及到比较复杂的技能问题。1月份咱们现已给车主替换了新的发动机，这件事现已处理完了。”

  轿车行业剖析师张翔向中新经纬记者表明：“发动机作废毛病呈现在新车上归于不正常的现象，且有极大的安全危险。可是很难界定是否是车子自身的出厂质量，豪车车主遇到这种毛病，的确会带来很大的丢失。”

  此外，张翔仍说到，依照轿车三包方针，快马以上两位车主都契合三包期内，但仍不契合退换准则。轿车三包方针显现，若要进行退换，需求满意发动机、变速器累计替换2次后，或许发动机、变速器的同一首要零件因其质量问题，累计替换2次后，仍不能正常运用的，而发动机、变速器与其首要零件替换次数不重复核算。“所以即便毛病状况比较严峻，丢失也很大，车主也很难维权。”

  事实上，关于轿车三包方针的界定及要求，一向都存在许多争议。陈兴表明，由于未契合三包方针，4S店的情绪很“高傲”。“他们说我不契合退换要求，投诉也没用，给不给我补偿要看他们的心境。”

  北京志霖律师事务所副主任赵占据表明，以陈兴的状况而言，车辆检修状况的确存在疑问。4S店针对前两次的修理毛病是否有故意隐秘，然后导致发动机终究作废，且前两次的检修未及时处理是否形成直接影响，需求厂家供给终究的检测陈述才可得知。若厂家迟迟延迟，车主能够走诉讼的途径进行维权，合理索要其间丢失。

  2月初，陈兴的车再一次呈现毛病。他的车于沈阳前往锦州的高速公路上忽然熄火。这一次的检测成果也让他捏了把汗，变速箱和车的底盘都存在漏油现象，且底盘的更为严峻，绝地变速箱隔板、偶合器呈现损坏。

  3月3日，4S店奉告陈兴新零部件已到店，持续等候换件修车。而中新经纬记者问询4S店人员关于此事的处理办法时，对方表明“不知情”。陈兴很“心累”，他说：“行进33000公里的新车，在此期间发动机替换1次、变速箱漏油、变速箱隔板损坏，都归于严峻质量问题。这个进程给我带来巨大的丢失和安全危险，谁来担任？”

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