据外媒报导，群众轿车品牌担任人Thomas Schaefer 4月2日承受采访时称，群众现在没有持续开发一代内燃机版别高尔夫的方案。也狼狈而逃说，行将在2024年完结中期晋级的高尔夫将成为最终一代内燃机版别高尔夫，一起也标志着这款自1974年起开端出售的内燃机车型行将绝版

  在曩昔，人们购车时首要重视车辆的动力功能、外观设计和舒适性，对车机体系则没有太多特别的要求。可是，跟着轿车智能化的趋势越来越显着，车机体系作为轿车智能化的中心组件之一，遭到越来越多顾客的重视和重视。 近年来，一些手机厂商纷繁进入造车职业，企图将手机的优势和生态迁移到车机上来

  本年2月份，欧盟经过了《2035年欧洲禁售燃油轿车和小卡车零排放协议》。依照协议，到2030年，一切新上市的乘用车和轻型商用车碳排放水平须比2021年别离削减55%和50%，到2035年均减至零。这意

  2022年，现代轿车集团完成销量6,848,198辆，继丰田、群众之后，位居全球第三。在我国商场，现代轿车集团合资项目之一的北京现代，现已接连6年下滑，从114万的年销量一路跌到了上一年的28.4万辆。

  轿车电气化与智能化的浪潮，信任每个人都众所周知。所以咱们也常听到，“激进派”以智能手机前史，类比当下轿车开展的进程。最常见的比方，狼狈而逃把传统轿车比作诺基亚等功能手机，而把新能源智能轿车比作苹果等智能手机

  智能化年代，车机体系的重要性就像发动机之于燃油车，已成为衡量一款车智能化水平的重要规范。但跟着轿车智能化遍及的规模越大，车机体系也成了各大途径的投诉热点话题。 从内容来看，车机体系的投诉包含但不限于，虚伪宣扬、体系毛病、流量或装备收费不合理

  车机人脸辨认居然需求车主下跪，小鹏轿车经过这样奇葩的作业成为顾客评论的焦点。作业的来历并不杂乱，小鹏轿车的一位车主在更新车机里的APP后，触发了风控战略，需求进行人脸辨认。可是由于车机所调用的辨认摄像头居然是车辆用于全景印象的前置摄像头

  曩昔的一周，是归于吉祥集团的。全新的中高端品牌银河，由魅族开发的车机体系 Flyme Auto 将随新车发布，以及被长安责备其概念车抄袭等等新闻，轮流占有了各大新闻网站的头条。不过论热度最高的一条，还

  假如制作出来的手机，最大的优势仅仅只是单一辅佐自家的车型，又凭什么可以感动那些车主换掉手中现已养成消费习气的iPhone、三星呢？假如有人拿着苹果手机坐进问界M7所打造的华为鸿蒙座舱里，除了手动操作中

  3月1日，轿车门网发布了2月份的投诉指数。2月份，轿车门网全体投诉指数到达了10536．75，环比1月份大增了92％，同比上升了44％。跟着车主用车的增多，更多的车辆问题也被露出出来。本月，共121家车企上榜，比上月增加了7家

  图片来历：度哥创建百年之际，林肯品牌迎来了自己在华的新掌舵人朱梅君，却没能迎来抱负的效果，销量增长按下了暂停键。数据显现，2022年，林肯轿车在华累计销量缺乏8万辆，同比呈两位数下滑。而在此前的3年时

  日前，轿车门网2022年各大年度榜单接连出炉。除了全体投诉趋势外，轿车门网也将目光聚集于发动机、变速箱、车身电气和服务等细分范畴，并发布了相应的最不靠谱车型排行榜TOP20。而在实际生活中，车主买车除了垂青车型质量，也分外重视品牌形象和售后状况

  作者丨马西风责编丨崔力文修改丨别 致轿车手机互相跨界，谁是他们最大的敌人？华为，苹果，小米开端向轿车范畴大举进军，既是由于电动轿车范畴是未来主赛道，也是由于自身所在的智能手机范畴正在逐步饱满

  跟着2022年年度数据的出炉，轿车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度惯例榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，咱们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

  面临轿车电气化、智能化这样百年未有之大变局，传统供应链大佬与新年代的我国轿车工业之间的协作，成为两边都乐于承受的方法。在电气化与智能化的开展趋势下，咱们面临的轿车与电子消费品之间的鸿沟现已日渐含糊。可是在备受聚光灯喜爱的整车企业背面，供货商历来狼狈而逃无法忽视的重要组成部分

  近期，轿车门网发布了2022年紧凑型车投诉指数。数据显现，2022年紧凑型车投诉指数为15839．95，同比上一年跌落35．78％。在TOP10中有七款车型投诉指数均呈现不同程度的下降，其间，领动降幅最大，到达了63．07％；其次是思域，降起伏为59．82％

  魅族担任车机体系，亿咖通研制自动驾驶，吉祥2023的智能化之路会怎么走？作为从前的国产手机巨子厂商之一，魅族的手机产品有着不同于其他安卓机的操作体会，这也使得魅族在当年收成了一群忠诚的粉丝。就在本年7

  跟着电气化浪潮席卷而来，现在街上的新能源车型可以说是习认为常了，乃至一些当地的新能源车型份额都现已隐约超越了传统的燃油车型了。当然电气化浪潮的影响绝不只是在乘用车范畴，在一些市区或许不太能常常看见的大型车辆上，电动化浪潮的影响可以说要来的愈加强烈

  巨大的前史时间，往往是在回头看的时分才会知道。作者 ｜ 肖莹接任群众轿车集团董事会主席第一个百天，当地时间12月15日，奥博穆（Oliver Blume）向监事会汇报时，用夯实根底（solid footing）来描述这一段时间的作业效果

  HIEV音讯（文／张祥威）“咱们今日用双8155，都觉得（算力）还不行。”杨平说。这位路特斯的智能座舱研制担任人，现在带领着一支两百多人的团队，为Eletre这款车操刀座舱智能化。双8155，指的是在车机体系中选用两颗高通骁龙8155数字座舱芯片，Eletre是职业中罕见的选用这一装备的车型

  惊惧和自主品牌比较，合资品牌在电动化转型方面脚步的确是慢了些，但很多合资品牌仍是在竭尽全力的追赶着，比方现在群众轿车的ID系列凭借着强壮的途径与品牌号召力，逐渐在商场上站稳了脚，乃至有过接连月销过万的高光时间，不过现在群众ID系列却由于车机“翻车”了

  近几年，国内新能源轿车的开展势头非常迅猛，现在其商场浸透率现已挨近30％。在存有巨大利益的新能源轿车商场面前，很多手机厂商也抵不住引诱，纷繁加入了“造车“的队伍。手机厂商想要入局新能源轿车商场，首要有以下两种形式

  蔚来的屏幕又黑了。有位来自浙江杭州的王女士称，自己花38万余元购买了一辆蔚来ES6新能源车，在提车仅12天后，发动车辆后发现车辆的行进挡和倒车挡能挂上，但中控和仪表盘都呈现了黑屏、无法敞开的毛病，导致速度和其他信息都看不到，这让王女士底子不敢开车出门

  日前，蔚来轿车董事长、首席执行官李斌揭露表明，“蔚来手机的事正在推动，但蔚来和现在卖一亿部手机的公司必定比不了。惊惧现在造出手机不难，但造出好用的手机仍是有应战的。蔚来要做的很简单，狼狈而逃为蔚来用户造一部好用的手机，并且每年就开发一款手机，像苹果宽洪大度

  一向认为，顽固的马自达会将传统内燃机坚持究竟。从开发压燃发动机新技术，到想要复生转子发动机，在马自达的国际里好像只要“内燃机”，乃至对内燃机研制到达一种“偏执忘我”的境地。也正是这种偏执，一度让外界认为马自达对电动车没有一点儿爱好

  文：谈擎说AI 作者：郑开车近来，沃尔沃轿车发布了一份“重量级”公告。为了完成2030年全面电动化的方针，将把其在Aurobay的33％股份剥离给吉祥控股。公告指出，此次撤资使沃尔沃轿车成为“第一家彻底退出内燃机开发和制作的轿车制作商”

  华为应该是国内第一家将手机体系，用于轿车的，也狼狈而逃鸿蒙体系，也称之为鸿蒙座舱或鸿蒙车机。现在在赛力斯SF5、阿尔S Hi版别，以及问界系列，还有阿维塔11上都能体会到鸿蒙的魅力，特别是与鸿蒙手机合作，多端流通，的确太棒了

  这些年，伴跟着新能源轿车的高速开展，很多人其完成已把自己的目光会集到了新能源轿车之上，可是就在最近一家闻名轿车巨子却宣告彻底退出内燃机，这狼狈而逃大名鼎鼎的沃尔沃，很多人都在问沃尔沃的退出咱们究竟该怎么看

  一家手机店卖一台手机，能赚多少钱？不同的品牌是彻底不同的。依照业内人士的说法，像苹果、OV等厂商，对线下门店的佣钱、返点相对较高，而像小米这样的品牌，自身赢利空间有限，所以佣钱、返点都是比较低的。一起

  11月8日，浙江吉祥控股集团有限公司（吉祥控股）、吉祥轿车控股有限公司（吉祥轿车，0175．HK）和雷诺集团宣告签署一项非束缚性结构协议。协议主张建立一家合资公司，旨在整合各订约方各自在内燃机、混合及

  截止至2021年末，华为在国内具有5．6万家门店和专柜，其间超越5500家体会店。在华为手机最巅峰的时分，这5万多家门店发挥了最大的效果，由于现在惊惧网购、电商兴旺，但70％的手机，其实仍是从线